ダンパー計測してみたら…

2月上旬、いい感じに仕上がってきたダンパーを高性能テスターにて計測して貰ったじぇ💁‍♂️

師匠のダンパーテスターが故障中なので…💦

紹介されたのが｢エレメントスポーツの高橋さん｣

従来の｢クランク式｣よりも高性能と噂の｢リニアモーター式｣🧐ﾜｸﾜｸ!


何やらリニアモーター式は凄く高価な物らしく、クランク式でわ出来なかったことが色々やれるらしいじぇ🙋‍♂️ｽｺﾞｲｯ!
凄いのは｢ダンパーASSY(丸ごと)計測｣出来ちゃうのだ☝

そうすることで、実際ストロークした時の｢メインバネとヘルパーの合成レートがどのくらいで、何ミリストロークしたらバンプタッチして、その合成レートはこう📈｣的な感じっす✋

その後は｢アタックと街乗りのセット｣をダンパー単体測定(温度20℃)したのだけど…

高橋さん曰く｢スパイク発生してますねぇ🤓｣

グラフ拡大して確認してみると｢縮み始めの波形が跳ねる感じ？ちょこんとノイズ出たみたいな💦｣

一度ダンパーを40℃まで暖めて再度計測してみることに！

そしたらスパイクは改善、原因はもしかしたらダンパーオイルかもっ☝

｢僅か20℃の温度差で減衰力が変化しているので、高性能オイルに交換してみてわ？｣

という、貴重なご指摘を頂きましたん😭ｱｻﾞｯｽ!

何から何まで述べ5時間も掛けて色々なレクチャーありがとうございましたっ👏ﾀﾞｲｶﾝｼｬ!

てことで、早速O/Hがてら高性能ダンパーオイルへ交換する事にしたじぇ👨‍🔧

先ずは師匠に相談、空いてる日程に合わせてダンパー開けてもらったら…

左前のシリンダー内壁が削れちゃってましたん😭ｵｰﾏｲｶﾞｰ!

折角なので、フロント左リンダー新品を注文、リフレッシュしちゃいまーす✌️

その他は問題なく無事ダンパーが手元に戻り、元の寸法にて取付けるんだけど、

今回はひと工夫｢GENから頂いたある物をリアショックのアッパーマウント上にセット😎｣

NAのリアショックは全長が短くて、フロントにあるバネ上の皿が無いので｢アッパーマウント直にバネ｣となり、ネガティブキャンバーの為バネの伸縮時に角度がついてしまうのだ💦

その角度を少しでも減らす為のアイデアパーツ、流石GENさん痒いところに手が届くじぇ🙆‍♂️

久しぶりに地面に着地🚗³₃

ダンパーオイル交換の効果は如何に😉ｵﾚﾆ､ﾜｶﾙｶﾅｧ?!