とし＆ポンコ185Cupのブログ一覧

前回のマフラー交換では音色意外大きな変化が感じられなかったので、ちまたで良く聞くエアクリ外しをテストしてみたっす。

はたしてパワーアップが体感できるレベルなのか・・・

結果は微妙な感じで体感ではあまり変化が感じられなかったけど、空燃比が１２後半から１３前半に変化していた。

ということで燃調を見直してみると、すこし速くなったような気がしてきたぁ～！


ついでに点火時期を上げて、バルタイも１０７－１０７に変更してテスト続行。

以前はアイドリングが安定しなくて諦めたバルタイも、アイドルアジャストスクリュー調整とＡＡＣを再学習させたら、ほとんどバラつかなくなった（詰めが甘かっただけじゃーん♪）

そして、エアクリ外しは効果がイマイチだったので元に戻して再びテストコースへＧＯ！



おぉー！　体感的にも明らかな変化が！！
中間から上まで明らかに一回り速くなってる～♪

マップを確認してみると赤字に反転している部分のエアフロ電圧がアップしているのがわかる。
５０００～７０００までの伸びがさらにアップしたので楽しくなってきたぁ～（＾０＾）／

２月の走り初めまでにもっと煮詰めるぞぉ！

マフラー選びは難しいのだ！

音色とパワーと見た目が一致するのが一番なんだけど、なかなかうまくいかないみたい・・・





今回テストしたのは、女医のイノベーション５４パイ（現行品は５７パイ）、タイコは円柱ストレートでエンドの斜めカットがカッコイイ、音色は図太い低音系♪
（スクサンマジックで、タイコがピッカピカで眩しいくらい）


それと、ステージの２寸管ハーフＳＰＬ、タイコは楕円隔壁で見た目はノーマル風味、音色は軽く乾いた感じでこっちも捨てがたい！
（使い込んだせいか、アクセルオフ時にビビリ音がする様に・・・）

テストは場所とギア（３速）と吸気温度（約１５℃）を合わせて行った（実走にて）

結果をいつものマップで確認すると・・・（赤線がイノベーション、緑マスが２寸管）
アレレ（；＾▽＾）／　ちょっぴりだけど２寸管ハーフの方が下からフラットで上まで回る感じじゃーん？！

イノベーションのが太いからもっと上が伸びるハズなのに、何故だぁ？？？
見た目と音の太さは良いのになぁ(´＿｀｡)

共に６５００回転辺りから頭うちになるんだよねぇ～

バルタイが悪いのか、エンジンがヘタレなのか（約１２万キロ）、ノーマルのエアクリボックス邪魔してるのか、エアフロ自体の抵抗なのか・・・

まあ、一つ一つ変えながらテストを継続するっきゃないかなっ┐(´ー｀)┌

うーん、こうなると富士チャン組で好評のイノベーション５７パイもテストしてみたくなってきたぁ♪

次回はバルタイ変えてみるなりよぉ～（＾０＾）／

ピロ入荷なり～！

今回はスタンダードなＮＴＮ製から、お高級なＮＭＢ製に
グレードアーップ♪

一個５千円のを左右分で一諭吉、生活費を削って奮発っすぅ。


フルピロ化して初めにガタがきたのがココ！
リアナックルのアッパーアームの左側、キャンバー方向にコンマ１～２くらいな感じ。

ちなみに、この部分は２０１３年６月にピロ化してから約１年半経過。
その間サーキット走行は１５，６回くらいかなっ？
今後、縁石はやさしく乗るように気を付けなくっちゃぁ・・・（汗）



右側にはガタは無かったけど、結構スカスカだったのでついでに交換してみたっす。

交換はとっても簡単、この部分のピロはＪＯＹのアッパーアームセットに付属していて
ケース自体は二分割のねじ込み式なので、左周りにクルクルするとスコッと外れるのです。



そしたら、スナップリングを外して軽～くトントンすると、中からポロッとピロがこんにちわ♪
ガタったピロは手でクルクル回るし、振るとカタカタ音が・・・

新品ＮＭＢは、もちろん振っても鳴らないし、かなり力を入れないと動かないくらいの節度感。
なんかいい感じぃ～(*´▽｀*)=3



そして、プレスでやさし～く挿入してあげれば、あとは各部を元にもどして完成。
今度は長持ちしてねぇ、大事にするからさぁ♪

再びロングランテスト継続、次はどこにガタくるのでしょうかぁ！？



オマケ作業

あんまり上が回らないのでマフラーを２寸管ハーフに戻してみたけど、７０００以上は変化なし・・・
試しにバルタイを「１１０－１１０」に変えてみたっす。
明日の首都高でチェックなり（＾０＾）／

先日ゲットしたマツスピＬＳＤ。
イニシャルを測ったら約２キロだったぁ！
反対のタイヤを押さえても回るくらいの弱さっすね。

テスト中のクスコはバキバキの部類に入るので、その中間を狙うことに決めた♪
５～６キロになればＯＫっす。


早速、分解して各パーツを綺麗に洗浄、すべてのディスクの厚さを計測してみる。
フムフム、案外減ってる様子だなぁ～！

相変わらず予算も少ないので、まずはその中の薄い二枚とスプリングディスクを新品に交換。
その結果を元に、どうするか決めるはずが・・・？！



超ラッキー？！
いきなり目標値になっちゃったぁ（＾０＾）／
あ～あ、もっと弄りたかったのにぃ～ｗｗｗ

予想外の展開だったけど安く仕上がるから良しとするかっ♪

ケースとカバーを綺麗に塗装したので、残りの作業は明日の朝にでも早起きできたら・・・



まぁ、急いだところで走りに行く時間が無さげなんだけどねぇ(´･ω･`)
年内はクルマ弄りに専念する形になりそう・・・

みなさんロド天の準備に余念が無い様子ですが、
オイラは一足先に来年のＲ１ＧＰの準備開始っす♪

まずは、以前から気になって仕方がなかったＬＳＤから。

マツスピが良いのは当たり前、なのに廃盤。
残るＬＳＤの大半はおそらくクスコＲＳかＭＺ？！


新規のＮＡ、ＮＢユーザーなら「ＪＦＳＰ」のＬＳＤで解決なんだけど、すでにクスコを入れちゃって、そのバキバキ感や、アクセルオンオフでの急な挙動変動に困ってる人も多いはずぅ・・・

女医では以前からクスコのＬＳＤチューンを行ってきましたが、なかなかマツスピの様なフィーリングにはならずじまい。

と、諦めかけたその時！！
Ｎ師匠から一言「お～いトシ、クスコのＬＳＤチューニングしたやつ試しに付けてくんねーかぁ♪」

その言葉、待ってましたぁ（＾０＾）／
ちょーどリフトが空いていたので、ソッコー作業に入るっす。


作業しながらあることに気付く！
そうだっ、リアのスプリングもついでに換えちまうっぺ♪

前回の馬瀬サーキットまではフロントのみ「カヤバ」、日光でも馬瀬でも良いフィーリングだったので
リア用も買っておいたっすぅ。

ラーナちゃんお世話になりましたぁ～（シバチャン号みたいなオレンジが好きだったんだけど・・・）
しっかしカヤバのバネは軽いよねぇー（関心）

Ｎ師匠やスクさんに手伝ってもらったので、あっという間に交換完了（感謝！）

さっそく、街乗りのフィーリングをテストしにいつものテストコースへＧＯ♪

まずは、交差点を鋭角に曲がり「バキバキ感のチェック」
それから２速全開の緩いＳ時での「アクセルオンオフ時の挙動変動チェック」

ムムムッ、このフィーリングは！！！
「新感覚！　チャンプとだっちのＮＢとおんなじやぁ～♪」（彦摩呂風）

これなら、クスコユーザーを救えるかもぉ～（＾０＾）／

つづく