とし＆ポンコ185Cupのブログ一覧

LINKの購入から早半年が経過!?

実はその前に始めた｢伸脚｣テストに10ヶ月も掛かってしまったのだぁ_(┐「ε:)_ｽﾞｺｰw

ひとつずつしか覚えられないポンコツ頭脳なのと、自分が納得する迄やる性格なので～！

というわけで、やっと満足のゆくレベルの｢伸脚｣に進化したので足廻りは一旦お休みして、待望の｢LINK｣導入なのだっ!!

新しいオモチャGETだじぇ～o(^▽^)o

僕のロドは｢NA8Cのsr2｣なので｢LINKのプラグイン｣を付けるのにポン付けとはいかず･･･(個人的には元々VPROなので黒船買えばポン付けなんだけど、一般的な方法をテストする為にプラグインを選択♡)

｢LINKのプラグイン｣を使用するには｢sr1の純正ECUの箱｣が必要なので、ソッコーで中古品をGETし、中身の基盤だけを入れ替えて～♪

変換ハーネスは、経費削減の為に会社に転がっていた｢NA8C sr2→sr1への変換ハーネス｣を使用するのだが、LINKには不要なモノも付いてたりするので、ピン配列を確認しながら慎重に加工だじぇ♪
(◉︎ɷ◉︎ )ｶｸﾆﾝｶｸﾆﾝ!

がしかし、初めて触るので知らない事だらけ･･･
(´・ω・)ﾅﾆｺﾚ!?

配線ミスで、いきなりブローは悲しいのでネットで下調べしまくるのであーるwww

先人達の書き込みを手掛かりに謎も少しずつ解明し、とりあえずLINK本体とハーネスは完成 ε- (´ー`*) ﾌｩ!

LINKでは現在のエアフロ制御から、圧力さんさーを使ったDジェトロ制御になるので、吸気温度センサーをエアクリBOXに取付る。

ついでに汚ったないエアクリともおさらば、綺麗に保存しておいたNB用のK＆Nを加工して取付(NBの方が少し大きくて角が丸いので、少し端をカットすればＯＫw)

空燃比計は｢CAN LAMBDA｣を増設♡
これが無いと1人で実走セッティング厳しいので、元々使ってるのとダブルで確認する作戦～(o^o^)o ｳﾝｳﾝ♪

さて、ハードのセッティングも完了したのでいよいよLINKのソフトを立ち上げ、｢接続｣のはずが･･･
(｡･_･?)ﾊﾃ?

なにやら｢解除コード｣なるものを要求されたのだ！

(`･ω･ ；)ﾅｯ､ﾅﾝﾀﾞ…ﾀﾞﾄ!?

そんなん聞いてないよぉ～www

今日はここまでかぁ！と思ったけど、ダメ元でリンクジャパンに電話したら･･･

LINKさん｢解除コードなら購入時にメールしましたけど～♪｣

僕｢えっ？あっ！忘れちゃたのでもっかい教えて頂けませんかぁ？口頭でwww｣

いつの間にメールが･･･(･д･)ﾁｯ

という感じで、あっさり教えて貰えましたん♪
(*´︶`*)ฅｱｻﾞｰｽ♡

接続成功！

ついでにファームウェアの更新とあったのでやってみた(*´д`*)ﾄﾞｷﾄﾞｷ

よーし、更新も終わったし｢MX-5ベースデータ｣でエンジン掛かるか試してガッテンだじぇ～！
((o(｡>ω<｡)o))ﾜｸﾜｸ

イグニッションをオーン!

｢ブィーーーん！｣、エンジンルームから音が･･･

｜ω･=)ฅﾅﾝﾉｵﾄ!?

ボンネット開けて確認すると、クーリングファン全開じゃん、水温20℃なのに何故回ってるん･･･
しばらくバソコンとにらめっこしたが、解決せずw
(´°ω°)ﾀﾞﾐﾀﾞｺﾘｬ·····

こうなったら！
僕は｢セル回しちゃえ派｣な事が判明(ง°̀ﾛ°́)งｲｹｲｹｰ!

でわでわ、｢キュキュ！ブォーン•*¨*•.¸¸♬︎｣、初めて～のD、やぁっとぉD、一発始動なんて予想外～www

タコメーターやラムダメーターも動いて無いけど、無事エンジン始動後アイドリングするのを確認し、本日の作業終了～"(ﾉ*>∀<)ﾉﾔﾎｯ!

問題点はコレからひとつずつ解決すればＯＫ、ＧＷちうに情報収集頑張ろっとぉ♪