とし＆ポンコ185Cupのブログ一覧

ノーマルエアクリでの吸気温度別マップデータ　（晴れ　外気温２０℃）　２，３速７５００回転　

テスト車両　ＮＡ８Ｃ
エンジンノーマル「マキシム（バンテージ有）、触スト、二寸間ハーフ、エアクリノーマル」


３２℃　結構速い♪　冬場のサーキットはこんな感じかな


４１℃　いつもこんな感じ！　朝と夜の通勤は外環下なのでこのくらいが普通


５１℃　遅っ！！　夏場の炎天下や、サーキットで猿走りしてたれた感じ


後は２０℃と６０℃のデータを取ったら、吸気温度対策開始ぜよ（＾０＾）／

前から疑問だったエアクリ交換でホントにパワーが上がるのか♪

ノーマルエンジンには、ノーマルが一番合うとはよく耳にしてたけど、キノコちゃんはどうなの？
ということで、中古のパワーフロー１５０パイがポン付けだったのでテストしてみたら・・・

速くなればいいなぁ♪




噂どうりに吸気温度がグングン上昇！
ライトオンして巡航してもあまり下がらず（泣）
乗った感じは触媒を付けたみたいに上がふんずまり・・・もしかして



マップの軌跡を確認したら、やっぱり～！
全然空気吸えてましぇーん！！
ノーマルで読む位置より三つも上をよんでましたぁ（T0T)



エアクリが詰まってるのかチェックでスポンジを外したら♪
いつもの位置に戻り一安心？！
って、ノーマルエアクリ付きと同じじゃ駄目っしょぉー！

今回のテストで感じたこと

ノーマルはエライ(^-^)
キノコを付けたら熱対策はきっちりと

でしたぁ♪


次回はノーマルエアクリ無しと、ジャンポキノコにチャレンジ！

懐かしの赤号から早３年くらいかな？！

このときの赤号のスペックが、車重９３０キロ９３馬力でパワーウエイトレシオ１０キロちょうど（悲）
ド・ノーマルエンジンにマキシム、ファイヤーロムの組み合わせがマッチしていて７２００まで気持ち良く回ってくれ、とにかく軽快さが一番の魅力だったね♪


なのにこの白号と来たら・・・（マキシム以外、ド・ノーマル、エアクリ、触媒も）
ホント同じロドかと思うくらい、遅い、そして重い！
パワーをチェックしてみれば、１８００なのにパワーもトルクも赤号とまったく同じ結果に（驚）


ホームコースの日光ではやーーーっと去年の３月末に４２秒８に突入、そしてフェードアウト（笑）

そして、ついにノーマル縛りを解禁♪
まずは、蝕スト＋Ｖプロ（勉強中）
待ち乗りセッティングから全開高速逝へシフトし、４速７５００まで無事に終了！

ここで車の動きに敏感なセンサーの持ち主であるアンチャン達にひとまずチェックをいれてもらう
とりあえず、ノーマルよりは良さそう・・・という評価を胸にダイノチェーック♪

結果はこんな感じに！
赤が赤号（ＮＡ６ＣＥ、マキシム＋蝕スト＋６０パイマフラー＋ファイアーロム）
緑が白号（ＮＡ８Ｃ、マキシム＋２寸間ハーフ以外ド・ノーマル）
青が白号（＋蝕スト）
水が白号（＋蝕スト＋Ｖプロ）

トルクは１．２キロアップの１３．２キロ♪


パワーは１２キロアップの１０５馬力♪

吸気温度は３０度に固定し負荷１．５にて計測

グラフを分析すると、赤号と白号（初期）はほぼ同じに、トルクカーブは１８００が安定
以外だったのは、蝕ストの効果！
音が寂しかったから付けたんだけど、トルクもパワーもアップでビックリ～（驚）
パワーが７．８馬力アップとは・・・マキシムと２寸間ハーフとの相性が良かったのかなぁ？！

そして、Ｖプロちゃんはというと５０００から先のみ効果発揮♪
５０００まではノーマルとまったく同じなのが悔し～い！
（点火上げすぎ注意報発令！トルクダウンなり）

次回の計測までには下から上までハッキリ違いのわかる男（ロド）にした～い♪
（う～んマンダム的な・・・）

ロキた～ん、待ってて～な～（＾０＾）／

やっと綺麗なロドになったぜ♪

隅々までピッカピカのスッベスベ～(☆∀☆)








アドバンスさんの仕事ぶりには、いつも感激っす！
これで空気抵抗も減ってタイムアップですよ（笑）

先日の筑波があまりにも遅かったので、健康診断がてらコンプレッション点検をしてみた！
お願いだから無事でいてね♪





暖機終了後、コードを外してプラグホールをエアプロー（ゴミがあると大変だからね）
それから、プラグを外し焼け具合もついでにチェック
プラグは信頼のＮＧＫレーシング７番を使用、うんいい感じだね！


クラセンのカプラーを外し、アクセルとクラッチペダルを全開でクランキングスタート！
シュッシュッシュッと5回くらいやるとマックスが安定、一発目の圧縮も重要なので注目っす


結果はこんな感じ♪　
３番が他に比べて少し低めだけど、１０万キロノンオーバーホールだからしかたないかな・・・

１番　８～１３
２番　８～１２．２
３番　７．５～１２
４番　８～１２．５


走行前に付けておいたキャッチタンクも空っぽだし、トルク感の無さの原因はいったい・・・
めぐさん号とエアクリ以外は同じなのにぃ・・・まさか、エアクリの差かなぁ？

それとも、Ｖプロのセッティングかなぁ～（泣）


よーし、コーティングから帰って来たらがんばろっとぉ（＾０＾）／
特に３０００回転から５０００回転あたりのトルクをモリモリしたいなぁ♪