とし＆ポンコ185Cupのブログ一覧

TC1000対策でフロントのバネレートを12キロから13キロに変更っす♪
（サーキットのみなら14キロも有だけど、通勤が・・・）





ついでに、タイヤとホイールも１９５ネオバから１８５のRSスポーツに！



オフセットを間違えたぁ（笑）
25ミリから15ミリに変更なり～



ふぅ、無事に作業完了！

そしてテストはいつものC2にて（＾０＾）/

ナックル側のピロが終わったら、いよいよアームの取り付け開始♪
まずはノーマルアームの寸法に合わせて仮組みしてみる　
ちなみに、オイラのアームは特注なり～！
キャンバーは４度まで付くのを確認済みなので、逆に長くなる方向に・・・
伸ばしてキャンバー変化を減らすのもありでしょ～（謎）


ノーマルブッシュが抜けかかってたから、そうとう負担があったのでは・・・

やっぱりね、ナックルに当たって付かない！
ロアアームがトーインなので、アッパーアームも傾ける必要が・・・

一度外して長さを調整

ピロは半回転で１ミリ、１回転で２ミリ寸法が変化する
いろいろ試した結果、２ミリ差つけるとちょうどいい角度になった♪
アームを上下に動かすと、ブッシュレートも無くなったのでとってもスムースに～（にやりっ）


最後にピロのセンターを確認してロックナットを増し締めして装着完了♪

ついでにバネも交換、１１キロでは腰砕けだったので１２キロに戻しておいた！

いざテストドライブへ（＾０＾）／

先日入手した秘密兵器を取り付ける準備に入るなり～♪

まずは、ナックル側のくたびれたノーマルブッシュをプーラーを使って押し出す！
外した跡は内側を綺麗にお掃除してと・・・





このアームキットで一番得したのがコレ（まさかセットだとは思ってなかったのでビックリ♪）
コレ考えた人はエライなり！



おかげで作業がとってもラクチンだぁー！
後側からサクッと入れて、前側をクルクル回して最後にピンポンチでトントンすればＯＫ（＾０＾）／
念のためマーキングも


う～ん、マンダム（どんどんブッシュが消えていくぅ～！）
これで準備完了♪


ノーマルアームさ～ん、１７年間激しい走行を支えてくれてありがと～　（ポイッと）

吸気温度をもう少し下げたいとエンジンルームを覗いていたら・・・

サクションパイプに手をあててみると、体温より少しあったかい感じ！
レゾネスチャンバーにラジエターの温風があたるので、ここも耐熱布が必要かな♪




タワーバーはどのくらいかなぁ～！？


超熱っちぃ～～～！！！　（一秒も握れませぇ～ん）
意外な熱源を発見してしまったなり　（フゥ～、目が覚めたぁ！）

エアダクトまだかなぁ・・・

楽しみにしていたTC1000は朝からの雨で諦めて中止に！（ドライだったみたい・・・）

遮熱板の効果を確かめるのと、秘密兵器をゲットする為に雨の首都高をドライブ♪




往復3時間のテスト（40キロ～100キロ）では外気温プラス７～１０℃で安定
コストパフォーマンスもOK！

次回はウインカーダクトを入手したらレポートしまーす！



秘密兵器ゲットぉー（＾０＾）/