とし＆ポンコ195Cupのブログ一覧

NC用JOYGOSTA、りゅうまさんのリクエストにより２度目の仕様変更が終わり、

転がし用のブリッツからチェンジ！

今回はフロントの縮み側をほんの少し強く、

リアの伸び側のロースピードをほんの少し強くしてみたのだっ( *'ᴗ'σ)σ

2/4㈫ いつものテストコースへヾ(≧∀≦*)ﾉﾜｸﾜｸ……

★車両データ

NC２型 フルノーマルエンジン ECUTEC制御
エキマニ マキシム
マフラー ボルケーノ
ダンパー JOYGOSTA
LSD クスコMZ-JFSPEEDスペック
アライメント JFSPEEDスベシャル
タイヤ A052 205/50R16
ブレーキパッド JFSPEED CupSports

ドライバー りゅうまさん☆彡.。

①1本目9:30~ ドライ 気温2℃ 路面温度7℃
ターゲットエア圧1.8㌔ 減衰5/13 ガス１/4

ダイアゴナルプレート装着してスタート!?

BEST 2.2.4s

途中ピットにてノーマルコイルへ交換(ストレートの伸びをチェック)、ターンイン時にアンダー強めという事で、前後の減衰変更して動きの確認･･･

トラクションはかなり良いとの事！

走行後の変更点⤵︎⤵︎⤵︎⤵︎⤵︎⤵︎⤵︎

もしかして、ダイアゴナルプレートが効きすぎてるのか？
確認の為、いったんノーマルへ戻してチェック！

最近、鷲SやZIIIに慣れきっていたのでタイヤ粕落とし4本疲れるわ～(´Д｀)ﾊｧ…

②11:30~ 気温5℃ 路面温度10℃

やはり、ダイアゴナルプレートの効果は大きかったみたい、リア廻りのヨレが増加したがアンダーは消えたみたい･･･w

減衰4/12へ、全体的なバランス良くなる！

これからアタックと思ったら赤旗中断、Aコーナ~100Rにかけてオイルかクーラントが･･･( ºωº )ﾁｰﾝ

走行15分で終了～(´Д｀)ﾊｧ…

気を取り直して、再びタイヤを綺麗にお掃除して午後に挑むのだっ！

一人でサポートは忙しいじぇ～(；^ω^)

お昼はりゅうまさんとお弟子さんと3人でオリヅルにて、富士攻略法談義で盛り上がる?!

ŧ‹"ŧ‹"ŧ‹"ŧ‹"( ˙༥˙ )ŧ‹"ŧ‹"ŧ‹"ŧ‹"

φ(ﾟДﾟ )ﾌﾑﾌﾑ…100Rは最短距離が良いのか、俺も富士走りたくなってきたじぇ～♪





③14:30~ 2本目の続きからスタート！

減衰をあれこれ変えて変化を確認したが、結局4/12に戻る。

★「ダイアゴナルプレート」の効果ついては「リア廻りの剛性がけっこう向上するので、トラクションが良くなる反面曲がらない方向へ。これを生かすには、リアのバネレートを落としてセッティングを煮詰め直す必要性がありそう･･･」との事でした！

今後はプレートの厚さのバリエーションも検討せねば･･･

④15:40~ ハイスパーク＆ダイアゴナルプレート取付！

最後にもう一度、朝一のセットに戻してチェック走行のはずが･･･

コースインと同時にバラパラと雪が降ってきたじぇ～❄:;((＞﹏＜๑));:❄

流石のりゅうまさんでも「路面がやばい、滑って怖いねっ！」という事で10分程走行してテスト終了～(*/>ω<)/ﾏｲｯﾀ

走行後にフロントパッド残量チェックしたら、残り半分になっていたので、次回のテストに備えてパッド＆ローターを交換！

★女医オリジナルブレーキパッド「CupSports」については「筑波や富士でも効きは充分、ブレーキリリース時の離れも良い！ ただし、ドカンと踏みすぎるとＡＢＳがフリーズするので注意が必要･･･」との事でしたwww

このパッドは、カズちゃんにも筑波でテストしてもらい合格貰ってるので、コレでやっとNANBNCND全車バリエーション揃ったのだっᕙ( ˙꒳​˙ )ᕗ

ちなみに僕のNA8Cにタイヤ鷲Sの195Cupに装着した感想は、「ZZCの前後セットよりもMAX制動力は少し落ちるが、その分ロックする迄のペダルストローク増えてリリース時の離れが良く、ターンイン時のピッチコントロール性がとても良いじぇ～♡」w

皆さんもお試しあれ～((ヾ(･д･｡)ﾌﾘﾌﾘ

お片付けの途中ピットの脇にある「どデカい💩」を発見、こんなん拾ったら一体どうなるんだろう･･･

(((((; • ̀д•́))))ｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀ

この日は86レースのタイヤテストしている車両が多く、A052から湧いてくる粕に加えて「バターみたいにベト〜！」っとしたのも沢山付きまくって、タイヤ4本掃除するのに最大60分も･･･ｵｲｵｲ (;´д`)ﾉ

この流れでいくと、新発売の71RSも💩てんこ盛りの予感なりよ♡

てなわけで、あわよくば1秒台狙いは叶わなかったけど、テストで駄目な方は出し切った感があるので、次回のテスト(次回はTC2000で4秒台狙い♡)に期待だじぇ～d( •̀∀•́ )b

りゅうまさん、貴重なお時間テストにご協力頂き有難うございましたぁ٩(ˊᗜˋ*)و♪

昨年の2515走り納め後にフロント廻りのガタ発生･･･(｡･_･?)ﾄﾞｺｶﾗ?

その時は、僅かなガタだったので様子見で年明けのロド日和を走ったら、トドメを刺したみたい。

( ﾟдﾟ )ｶﾞｯﾀｶﾞﾀｰ!

犯人はコイツ！⤵︎⤵︎⤵︎⤵︎⤵︎⤵︎⤵︎


24年物のアッパーアームのボールジョイントが指で回すとクリンクリンwww

ブーツのテンションで立ってるだけ、遂に逝ってしまったじぇ～(-人-)ﾅﾑﾅﾑ

というわけで、新品アーム注文したんだけどNA8C用は廃盤･･･！

代わりに来たのがNB8C用、当板して補強されてるのは良いが、そのままだとダンパーがストロークした時に干渉するんだよねぇ～(*ﾉω<*)


僕のはピロ脚なので、せっかく新品のブッシュ入ってたんだけど不要なので外して(ﾉ･o･)ﾉﾎﾟｲｯ!


当板はこんな感じで出っ張ってるので、


余計な部分を削らないと、ショックが削れて痛い目に･･･(ﾉД`)ｼｸｼｸ


そして今夜、下準備しておいたアームの取り付け作業開始～( *'ᴗ'σ)σｻｸｯﾄｲｸｾﾞ!


なろー！別タンクのホースが邪魔でアームがなかなか外れないじぇ～( ºДº)ｷｰｯ！

イライラタイム発動したときは、心を落ち着かせる為に珈琲入れて一服（/☕＼）ｺﾞｸｺﾞｸ


焦らず冷静に考えたら簡単に外れたじぇ♪
短気は損気w


たぶん8年物くらいのピロ、本当は新品にしたいけど予算不足により再使用なり♪


だいぶお疲れの様子、ピロのテンションかなり低め･･･


ここはロングランテストと自分に言い聞かせてプレスで圧入～！
ﾓｽｺｼｶﾞﾝﾊﾞｯﾃｰ(*´Д`人)


普通に圧入じゃつまんないので、キャスター付く方向に2ミリオフセットしてみたじぇ♪

次回のアライメント測定が楽しみなり♡

ガタは完全に消えてほっとしたのもつかの間･･･





実はアンダーカバー外した時に残念な光景を見る事に！

オイルらしきものが飛び散ってるねっ( ^_^ ;)ｱﾗﾗ

ひとつ直すと、ひとつ壊れ･･･

2020年もレストア三昧だなこりゃwww