今日まで9年間アクレパッド一択で、女医オリジナルパッド制作に携わってきましたが、訳あって｢ウインマックス｣に変更する事になったのだ😅ｱﾘｴｰﾝ
ロドスタ専用で拘るとカタログスペックでわ、どうしても足りない部分が…🤔ｲﾏｲﾁ
そこを埋める為に｢700++｣｢CupSports｣｢CupLight｣の3種類を制作するに至った流れやね！
ウインマックスにするにあたり、アクレとの互換性を確かめる必要性が出たので、先ずは僕のロドでテスト。
かつ、ウインマックスのレパートリーで9種ある中の真ん中のパッドが｢AP2｣なので、ココから始めて性能差をチェックする事にした☝
テストにあたりパッド＆ローターを新品に交換、ちょうど筑千で｢アンパラ走行会｣が有るので参加してきた🚗³₃
タイヤはロングランテストちうのAD09ネオバ、行きの高速で軽くパッドとローターの当たりを付けておいた。
セッティングは春に走った日光セットを採用、伸脚にする以前は日光と筑千は全く異なるセットだったけど、最近感じるのは｢伸脚を煮詰めたら、車速域が同じならほぼ同じセットで行けるかも⁉️｣と思うように🤔ﾔｯﾃﾐﾖ!
今回女医からエントリーしたのわ、僕とサジさんとつおポンとプラさんと安田親分の5人✨
安田さん以外の4台のタイヤは｢AD09ネオバで統一✌️｣、秋のロド天に向けてタイヤ選択を悩んでいる人には、今回の結果が参考になるかと思うじぇ～！
そして４台とも｢JOYGOSTA 3WAYダンパー｣装着車なので、僕の長年蓄積したノウハウを皆に伝授する機会でもある😎ｳﾋﾋ!
つおポン号は四輪3WAY化、プラさん号はリアのみ3WAY化、二人とも1WAYからのバージョンアップ組。
各車両オーナーの意向で別タンクの取り付け位置は違くて、つおポンの場合フロントはエンジンルーム内にする事で、｢リバンプ｣｢パンプH｣｢バンプL｣の3種類を一度に変更可能✌️
リアはトランクルーム内にタンクを取付けたので、タンクも汚れずダイアルの回し間違いが減る方向☝
リバンプは倒立式なのでダンパーボトム部分にて調整、ダイアルがタイヤの奥なのがタマニキズ…💦ｺｺﾊｶﾞﾏﾝ!
一方プラさんは、フロントは1WAYなので普通にボンネット開けてアッパー部のダイアル、
リアは一度女医の定位置に付けたけど、プラさんが｢雪が心配なのと回し間違いを防ぐ為｣とバックランプを外したスペースの中に移設…
写真を拡大して覗いてみると奥に調整ダイアルがあって、左のタンクにはマフラーに近いので遮熱板まで追加されていたじぇ😃👍ﾅｲｽ!
確かにこれなら｢HとLの回し間違い💦｣は減りそうだね！
流石プラさんなのだ✨
安田さんはジョイゴスタのスタンダードタイプ、自身はＫＷにてスピリットオリジナルダンパーを開発ちう😊
兄貴いつの間にか、あちこち内装を剥ぎ取って軽量化してますなぁ…🚗³₃
さてここからはアンパラ走行会について、全6クラスほぼタイム順のクラス分け、午前中は1ヒート10分を4回、午後からはクラス分け無しのフリー走行(台数制限付き)という内容なので、午前中はとても走りやすくてテストも捗りましたん🙋♂️ｲｲﾈ!
午後はフリー走行を利用して｢追っかけ引っ張り｣や｢ダンパーセッティング講座｣を実践、充実した時間を過ごせたのだ🤟
▶︎車両データ
NA8C 960㌔ A/C P/S C/S付 羽無し！
タイヤ＿＿＿AD09 ネオバ 195/50R15
ホイール＿＿ITARU 7J+13(ﾘｱ5㍉ｽﾍﾟｰｻ
バネレート＿16+1.5k/14+1.5k
パッド＿＿＿ｳｨﾝﾏｯｸｽ AP2
LSD＿＿＿＿クスコMZ8/35/20
Bラバー＿＿☆大中小48㍉/大中40㍉
＼BH BL RB ｢☆日光セット｣
F 9 4 12
R 11 4 14
①9:00~Best 42.082s 24℃
朝方雨模様の為、路面の端っこは濡れていたがラインはほぼドライ。
ブレーキフィールがイマイチなのはリアの当たりが出ていない様子…🎯ﾓｳｽｺｼ!
スタートエア1.6㌔、目標温間エア2.0㌔狙ったけど左前以外1.9㌔止まり…💦ｱﾄｺﾝﾏｲﾁ
1本目は身体と車慣らしで終わり～🚗³₃
②10:00~Best 42.074s 25℃
路面は完全ドライ、徐々にブレーキフィールが向上してきた👆
がしかし、1秒台が近くて遠い～www
いくつか違うライン試したけど、どれもタイム差なし😩ﾍﾀｸｿ!
走行後にローターの当たりを確認、いい感じに皮膜形成されたのだ👍
☆｢いつの間にか筑波千で、4点式ロールバーはオープンでの走行が不可❌｣になっていた件👇
実はこのヒートを走るのに一番先頭で並んでいたら、筑波のオフィシャルが寄ってきて…
ｵｲｼｬﾙ｢すみませ～ん！4点式ロールバーでわオープンで走行出来ませんので、屋根閉めてください☝｣
と言われちゃったので、
ｵﾚ｢もう20年以上筑波走ってるけど、そんなん初めて聞いたぞ！レースやスポ走の話と勘違いしてない？｣
と上司に確認するように促していたのだが…
ｵﾌｨｼｬﾙ｢確認しましたが、3年前からルールが変わりました。それに、走行会の主催者との契約事項にも6点式ロールケージ以外のオープンは認めないとありますので！｣
と返答…
そこまで、自信満々に言われちゃしょうがない😲ﾔﾈﾂｹﾙﾖ
て事で渋々ハードトップを装着、20㌔増量なり～💦ｷﾋﾞｼｰ!
③11:00~Best42.121s 25℃
屋根付で頭が重たくなったけど、ボディ剛性上がったのかトラクション🆙
それから、前後バランスも良くなり愉しさ倍増😆ｻｲｺｰ!
タイムも周りが軒並み大幅ダウンする中、コンマ1秒落ちと健闘✌️
④12:00~Best 42.260s 26℃
午前中最後のヒートは朝一のコンマ２秒落ちで終了、周りはコンマ5~6秒落ちなので実質タイム🆙
まさに怪我の功名？屋根の重さのデメリットを上回る程の剛性upのメリットを体感出来た瞬間だった…😁ｺｺﾀﾞｯﾀｶｧ!
全員午前中の走行を終えたので、新型ネオバのタイヤチェックしておいた…
🧐ﾄﾞﾚﾄﾞﾚ!
うんうん、皆さん四輪共に綺麗に使えてる～！
アンダーやオーバーの流れ出しも緩やかなので、ストリートでも安心して使えるよん😊
バネレートもアライメントもバッチリじゃんねぇ😎ｷﾏｯﾀ
前にも書いたけど｢ウェット時の排水性も鷲Sや爺さんよりも良い☔ｱﾝｼﾝ｣
現時点で新型ネオバでサーキット160ラップ以上経過したが、残り溝は5㍉と半分以上(新品が6㍉)あるのでライフは期待出来そう…
お昼はシャーシュー丼🍴、お肉にしっかりタレが染み込んでニンニクフレーク🧄もトッピングでとても美味しかったで～す😋
午後一はプラさんと一緒にで｢追っかけ＆引っ張り走行🚗³₃🚕³₃｣
ベタ付けドライブ楽しかったよっ🤣
プラさんの弱点をアドバイスしたので、タイム🆙間違いなしなのだw
二人だけのランデブーの後は、僕のロドの試乗会を開催✋
先ずはサジさんからスタート❗
前回乗ってもらった時より格段に進化しているので、安心して貸せるじぇ✌️
おっ！今回はABS無しのブレーキロック煙💭💭💭もなく上手く乗れてるじゃんね😆
つおポンとプラさんが観ているので良いとこ見せられるかなぁ🤠
タイムは僕のコンマ４秒落ち｢あとコンマ2~3は行けそうだねぇ🤓｣と余裕コメントゲット💬
お次はつおポン、初めてのNA8Cをご堪能あれ👋
壊さなければＯＫだから～www
うーむ、かなりのスローペース🤔ﾄﾞｳｼﾀﾝ?
おーい、いくらなんでもそんなんじゃ44秒切れないぞぉ👆ﾍﾟｰｽｱｯﾌﾟｰ!
最終ラップでギリギリ44秒台突入、どうだいつおポン君？電子制御無しの旧車は楽しんでくれたか～い😃
レクチャー＆リセッテイング後のプラさん、無事にタイム🆙
流石毎週日光走り込んでるだけあって進化が速いのだ👍
☆パッドテストの感想👇
筑波千でネオバの組合せだと｢僕のロドだとAP2でわ制動力不足だが、バイト感はリニアで離れがコントロールし易い〇｣
アクレパッドと比較すると、ちょうど｢CupSports｣と｢CupLight｣の中間のイメージ🤔
逆算すると日光にはドンピシャで、筑千以上ストレート長いなら、一つ上のAP3が必要になるのだろう…っていう感じなので、早速AP3を手配✌️
AP3をテスト出来れば、｢CupSports｣と｢ZZC｣の間なのか？等々、引き続きアクレとの互換性を確かめてゆくじぇ♪︎
最後にアンパラ走行会に参加の皆さん、スタッフの皆さん、筑波スタッフの皆さん、お疲れ様でしたぁ～🤗
☆このメットは、僕が夢工房に入社した時に｢初めて志鎌さんにプロデュースしてもらい｣ペイントして貰った逸品✌️
(イニシャル間違えてるのが逆に味が出てるw)
夢時代の思い出が沢山詰まっていてとっても愛着があるので、これからも大切に使ってゆくのだぁ😃👍
パッドテストしに筑千へ！ 
今日まで9年間アクレパッド一択で、女医オリジナルパッド制作に携わってきましたが、訳あって｢ウインマックス｣に変更する事になったのだ😅ｱﾘｴｰﾝ
