とし＆ポンコ185Cupのブログ一覧

今回のザキ走は、半年前に燃えたポンコ号のエンジン不調が直ってるか？と、少し前にリアヘルパーを変更したので、動きの確認にはしってきたじぇ🚗³₃

1本目を走った感じは、

｢ターンインでのリアの粘りが向上！｣

したせいで、頭の向きを変える為に少し走らせ方を変える必要が…‪🤔ﾀﾞﾖﾈｪ!

でも、トラクションはさらに向上してるから、コレをベースに曲がるセットを探す方向だじぇ👨‍🔧

ベストは41.3s、

セク1はブレーキ踏むタイミングを遅らせて弱く長いブレーキで9.3s️⭕️、

セク2は6の入口のブレーキコントロールがリアが粘るせいで難しくて18.2s止まり🔺

セク3の11が1番曲がら無くて13.7s❌

パーツ交換は｢メリットとデメリット｣がハッキリするから、取り付けたらゴールじゃなくて始まりなんだよね☝

結論、日光だけは｢リア車高を半回転上げる！｣くらいでＯＫかとwww

ちなみに、ポンコ号のターゲットコーナー車速は｢ボトムで100~130㌔｣に設定してるから、袖森やTC2000や鈴鹿が気持ち良く走れたら️⭕️なのだ！

なので、8~9コーナーはドンピシャで愉しかった❤

それから、｢ザキんちょ操法｣の習得には時間がかかりそう💦

野球⚾️に例えると｢バッティングやピッチングフォームの変更｣と同じイメージかな？

日光を走る愉しみが増えたと思って、頑張って練習してゆくのだっ🚗³₃

基本的にトレーニングは大好き♥️なので、ボルダリングと二本立てで愉しみが
倍増～✌️

そそ、今回のもうひとつのテストはタイガー号🐯RFの

｢アライメント変更＆BUMPラバーのギャップ調整｣

こっちは、さじさんとザキんちょに任せてみたけど…

さじさん曰く｢過去一良い仕上がり🙆‍♂️｣らしいので️⭕️としよう！

走行終了後に、ザキんちょの感想を聴きながらコボちゃんを含めた会話の中で

｢ロールセンターで大舵の入りが変わる‼️｣
って聞いて、

すぐに思い浮かんだのが…

｢ポンコ号も、6と10コーナーのクリップ前の大舵の効きが悪かった！｣

のだけど、原因はヘルパーや車高だけじゃなくてロールセンターも起因してるかも～‪🤔ﾔﾙｯｼｮ

てことで、店に戻って速攻ロールセンターをup⤴️

｢☝指一本入る～w｣

と言っても、レーシングカーでわ無いのでカラーを入れ替えてポン！でわなく

｢前後の車高を5ミリup｣
させて、アライメント調整って方法をとる事に。

重心が上がるデメリットよりも、ロールセンター上げたメリットが上回れば実験成功ねぇ🤩ﾜｸﾜｸ

タイムも大切だけど、俺は

｢狙った姿勢に出来るロド｣
が好きなんだよねー✌️

タイムはさ、運転頑張れば良いのよ🚗 ³₃

来月のスポ走で動きのチェック✅したいなぁ～

実際のところ、これまでの車高でわクライミングジムにも入らんし、店のリフトにも当たるし…😂ｱｯﾊﾊｰ

コレで決まって欲しい！




追伸、エンジン不調は完全に直らず…

｢何故かフルブレーキ時のブリッピングだけ吹けないじぇ～😭ﾄﾎﾎ｣

まあ、こっちは気長にやってゆこうw


最後に、参加者の皆さん、サーキットスタッフの皆さん、ザキんちょファミリーの皆、お疲れ様でしたっ🙋‍♂️