ちー:sのブログ一覧

どうもでーす。
最近天気もよく、バイク日和が続きますね。
梅雨なのに雨あんまり降らないし(・∀・)

そういえばインテ君はとりあえず無事に戻ってきました。
フロントキャリパー左右O/Hしてもらい、
リヤキャリパーはバックオーダーかかってるらしいので物が着次第作業してもらうことになりました。
リヤはサイドブレーキもついてるからO/Hするの嫌らしいから丸ごと交換に…。
フロントやっただけで以前と同じように走れるようになりましたけどね。



そしてそして話は戻って土曜日。
友達の工場でRVFのマフラー交換しました。

V4エンジンはめんどくさいとネットでみましたが、

めんどくさいなんてもんじゃねぇ。



フロントバンク側は簡単に取れました。
ナット類の固着もほとんどなかった。

そしてリヤ。

あんなとこに…。
一か所固着してあぶってもらったけどネジ壊れました。


外してみるとリヤの集合分がまだついてる。


そのままだと外しづらいのでリヤサス外しました。
やっとスッキリ。


はずした純正マフラー。
おもったほど重くないかも?


で、いざ取り付けなんですが、
あまりに苦戦しすぎて写真撮ってません(;´Д｀)

でてきた問題点は
・社外品についてきたエキパイのフランジが薄くて、ガスケットがつぶれきる前に歪んで
スタッドボルトをも曲げてしまう。

・なんとかフランジつけてパイプを付けてみると集合分が合わない(気合と力づくではめました)。

・やっとついたと思ってサスつけてみるとリヤサスの遮熱カバーにあたってる。

・無視して試しにエンジンかけてみるとフランジ部分から排気漏れ(またサス外してやり直し)。

・ガスケットは大目にあったので交換して排気漏れもしなくなってやっと完成だとおもったら、
ラジエーターのファンのカバーにあたる。

・ステー延長してラジエター逃がしたらコアガードのカウルがつかなくなる(もう知らん)。

・カウルつけてみると一部当たる。

・リヤウインカーと出口が異様に近い。

・トドメにサイドスタンドあげるとカーン!といい音たてながら当たります。



はぁ…　新品で専用品なのになんだこのザマは。
メイドインジャパンで結構有名どころのヤツですよ。

もう二度と社外マフラーを買うまいと心に決めました(*^-^*)


とりあえず着きました。

朝１０時からやって終わったの夜20時(ﾟ∀ﾟ)
エトスデザイン　SP-FORMULAのチタンサイレンサー仕様です。
音量はアイドリングでは純正よりほんのちょっと大きいかな?レベルなので問題なし!
KDXとか隣の家のバイクより断然静か!!　ジェントルだ!

回すとそれなりですが、エンジン音を掻き消すような音量ではなく控えめで好印象。
音量とパッと見はね!


エキパイのうねりとか素敵(*´д`*)
スプリングで接合ってのがレーシーかも。
よく差し込んであるだけで排気漏れしないもんだね(・∀・)


…でもサイドスタンド思いっきりあたってる(´Д｀)
新品エキパイにあっという間に黒い塗料がつきました。



そしてちょっと走ってみたらやっぱり…

ウインカー溶けました|дﾟ)


もちろんカウルもね(T_T)
そのうち溶けなくなるでしょ…。

もう外すのも嫌なので知りません…。
カウル燃えない限りもういいです。
せめてアルミテープでも買ってくるかな( ;∀;)

そんなこんなで
取り付けってワクワクするもんですが、疲労感とがっかり感でいっぱいだった土曜日でした。
爆音じゃないのは救いだったけどね。
これなら夜でも近所を気にせずバイクで行けます。
バッフルもいらなかったなぁ。



日曜は近所の峠道を走ってみたけど、
低回転域のトルクは純正とあまりかわらないようですが、
中回転域のトルクがちょっと落ちてるかなぁ…。
社外のエアクリのせいかもしれないので純正新品買ったのであとで交換してみようと思います。

あとは高回転ではさすがに抜けがよくなったからか、14000rpmまで回るようになり、
パワーも以前より出てるかな?
でも思ったほどではないかなぁ…。
まぁキャブもセッティングせずにこれだけの出来ならいいんでしょう。

あと某フィットも峠来ましたよ(´▽｀*)

後ろから見てても調子よさそうに走ってたな～。
挙動が前より格段に安定してるように見えました。


そんな感じでした。