momo入りました。

11月にハイランドを走って純正に我慢できなくなったので
ステアリング交換をしました。

1月はすっごい寒かった…。
ABS付いてるからちょっと面倒でした。
交換する前にバッテリーの端子を外して30分くらい放置。
外さないとSRSの警告灯が付きっぱなしになります。

横のカバーを外します。
コネクターも外します。

反対側も。

カバー取ったら隠れていたトルクスネジを気合で外します。
ネジロック剤が付いてるらしく、めちゃくちゃ硬いです。
しかも、ジャストのレンチのはずなのに妙にユルイので
ナメないように注意です。

緩むときもﾊﾞｷﾊﾞｷｯ!!となるので怖いです。

トルクスネジが取れるとエアバッグが取れます。
じゃーん。

そして真ん中の14mmか17mmだったかのボルトを
死ぬ気で回します。
さっきのトルクスよりも格段に硬いです。

緩んだら抜ききらないでおきます。
取ってしまうとステアリングを抜くときにも力がいるので、
勢いあまって顔面ヒットしないためです。

ガタガタ揺さぶりまくって外しますが、
外からみたら頭おかしい人にみえそうです…。

そしてこれがエアバッグの配線のリールです。
1回転間違ってボス付けると配線きれるので注意。

さっきの力でステアリングがロックかかるまで回ってしまい、
位置がわからなくなってしまいます。

とりあえずボス装着。
このあとSRSキャンセラーをさっき外したコネクターにつなげます。
*カプラーの写真がない…。

結局走ってみたらスプライン一コマ分ずれていたので
あとでなおしました。
ついでにカバーもちょっと切りすぎました(汗)

そしてステアリング装着。
仕上げにワンポイントで無限のステッカー貼り付け。

無限の製品のように見えます(笑)

なぜか写真が手振れでぼけてる…。

その後、もうちょっと手前に近づけたかったので
20ｍｍのスペーサーを入れました。

ついでにボルトもステンのキャップにして、
小ワッシャーも入れてホーンのキャップが
キッチリ締まるようにしました。

これで完成です。
ステアリングも滑らないし、軽くなってイイ感じです。