やけくそフロアサポートバー取り付け(スーパープライベート製)

年度末、馬車馬のように働き、頑張ったご褒美パート1。

そもそも、これを買うならちょっと前にスプーンのセンターブレースバー組む必要はなかったんじゃない？と思ってしまう衝動買いレベル。

組みやす。
純正バーは、手で捻ると歪むくらい。
何のために付いてんだ？コレ。
キャニスターカバーの固定のためでしか無いくらいですな。

まず短い方から。

ちなみに、コレを取り付けるのを見越して、デッドニングをする時にシートを外すついでに固定ボルトをフロアサポートバーに付属の長いボルトに交換しておいたのでした。

長い方も取り付け。
キャニスターカバーは純正だとm6のボルト2本で固定されていますが、フロアサポートバーに交換するとタイラップ留めになります。

一応私はキャニスターカバーとサポートバーが触れるところに、エプトシーラーを貼り付けて異音防止を図りました。

リアメンバーに固定するのは純正のボルト再利用ね。

さて、取り付け後のインプレとしては、正直リアメンバーの方はわかりません。

シートレールの方の、短いサポートバーはわかります。
なんといってもシート自体の剛性が上がったような感覚を覚えました。
そして、フロアトンネルを跨いで、左右のシートレールを繋ぐように固定するもんですから、シートレールをボディに取り付けること自体がボディの補強をこなしているような、そんな感覚を覚えました。

よく、他車種ですが、シートレールの前2本ないし後ろ2本を繋げるような補強ブレースを取り付けている方がいますが、アレって効果あるんだろうな〜と思うくらいフロアサポートバー(短)は効いてそうです。

ちなみに、このフロアサポートバー、短いのと長いのをx字に繋げば、asmのリアロアアームバーGTとほぼ同じ構造の補強部品となります。

asmの製品の場合、皆さん効果抜群！とのインプレをしていますので、気が向いたら私もフロアサポートバーを前後溶接で繋いでみようと思います。
トラスフレームみたいにしてみようかな。