O-ringのブログ一覧

エンジンチェックランプ点灯　特にエンジン不調は無い感じ。

テスターで何が悪いかチェック！アメ車によくあるトラブル、O２センサー不良とでました。

O２センサートラブルでも３種類あって、１つは、本当にO2センサー自体が悪い場合・もう１つが、エンジンのどこかで２次空気といって、エアフロセンサーを通ってない空気（ちょっと表現むずかしい）、ホースの亀裂とかで空気を吸ってしまうやつ！→燃料が薄い、最後にインジェクターの詰まりで混合気が濃い結果、チェックランプを点灯してしまうことになる。

輸入車の場合O2センサートラブルっていってもいろんなタイプがあるから難しい！！

今回は、O2センサーを中古のO2センサーと交換、インジェクタークリーニング、２次空気の吸い込みチェックをして完了！（＾　＾）！

車の下見・仕入れでオークション会場へ

今日メイン仕入れの新型ボルボをこと細かくチェック。

他、今車の購入の話をいただいでいる車も調べておこっと。


やっぱりポルシェ、低いエンジン音、高級スポーツ４Drとは思えないほどのレスポンス

他にもちょっとかっこいい車チェック！！
アウディーQ7奥にポルシェ・ケイマンと９９７、かっこいい！最近のアウディーデザインGOOD！
ポルシェ９９７凄くいい！！

レクサス・FLA　と　フェラーリ５９９　フェラーリのほうがやっぱり好きです。

BMW　E39　EWS不良これもよくあるトラブル。
症状は→エンジンが急にかからなくなる。厄介な故障
EWSとは盗難防止システム（イモビライザー的な）
E３９はEWS３システムで基盤不良が多い、今回も中古ESW３を使用しEWS内部のコンピューターの変更しました。

結果は失敗、ショックです、おそらくこれらの番号が使用してく段階で変化するのだろう、
完全に抜き取ったコンピューターの故障（データーの故障）。
こうなったら何もできません。
イモビライザー関係なので、BMWディーラーでしか新品の部品供給ができないのでおてあげ。
今回GT1・プログラミングマシンがあっても意味なし！。

ミニR50のCVTミッション修理→よくあるトラブル
今回CVTミッション中古部品にて乗せ換えしました。
エンジン・MT同時に下ろします、結構簡単におります。

乗せ換え終了後、BMW専用テスターDISでミッションの初期化（アダプション）
このアダプションをしないとミッションの変速ポイントが悪い

ただいま、CVT分解、故障原因および対策修理解析中
（よくあるトラブルなので・・・）