フェラーリ F40 IMSA 1990 #40

ヨーロッパでは1989年のル・マン24時間レースに出場すべくF40LMが準備されたが、当時のル・マンはグループCの時代でエントリーが認められなかった。しかし、F40は10月にアメリカのIMSAシリーズGTOクラスのラグナ・セカ1時間レースにジャン・アレジのドライブでスポット参戦をし、3位に入る。続くデル・マー1時間にはジャン＝ピエール・ジャブイーユのドライブで出走するがリタイアに終わる。翌1990年にもジャン＝ピエール・ジャブイーユ等のドライブで数戦のスポット参戦をする。初戦のトペカ2時間はリタイア。ミド・オハイオ250kmでは3位。モスポートでは2位。ロード・アメリカ300kmでは2位。ワトキンス・グレン500kmでも２位表彰台を獲得する。1992年からイタリア・スーパーカーGT選手権が始まると、ミケロット作のF40GTで3年間出場し、ライバルもなく、連戦連勝する。1994年からBPR GTシリーズが始まると、F40GTおよびGTEで参戦するが、マクラーレン・F1という強力なライバルの出現により、3年間で3勝（なぜか1年に1勝ずつ記録した）するにとどまった。前後してレギュレーション改訂され、GTのレースとなったル・マンにも参戦する。初出場の1994年は１台が出走し、リタイア。1995年には1台のLMと2台のGTEが出走。予選ではマクラーレンを上回る総合6位、7位、8位を獲得したが、本戦ではLMの総合12位GT1クラス6位が最上位で総合優勝のマクラーレン・F1（この車もF40と同じGT1クラスだった）からは28周遅れだった。1996年もLM1台とGTE3台が出走したがすべてリタイア。1997年はエントリーはしたものの出場しなかった。1980年代半ばに登場したF40だが、概要にもあるとうり、F40の車体を構成する鋼管スペースフレームなどは1960年代以来の古典的なもので、1990年代最新のマクラーレンに敵うはずもなかった。F40の開発コンセプトから、レースへの参加は当初から考えられてはいたようだが、当時は参加できるレースもほとんどなく（これは最初からわかっていたが）、レース環境が整う頃にはF40は時代遅れという状態だった。

市販車とほとんど変わらないようにも
みえますが、F40はもともとレーシングカー
みたいなもんですからね(^_^;)

大きな0123がインパクトありましたね

知らない外人からすれば
何？あの0123て(^_^;)

ミニチュアカーはレッドラインモデルス製

先のイクソ製は廉価版てきな出来るだったので
これは決定版な仕上がり😁

細部も実車に忠実な再現度合いで
比較的安く入手したので
満足しています。

インテリア、エンジンルーム、
各ダクト、そしてこの車両ねみ？の
前後オーバーフェンダーなど
その他にも書ききれないくらい
細かな部分が再現されています😁