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福ちゃん.87の愛車 [BMW 1シリーズ ハッチバック]

整備手帳

作業日:2025年10月18日

N54サーモスタッドハウジング流用

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

上級

作業時間 12時間以上
1
サーモスタッドハウジング流用に当たって作業の邪魔になるエアクリダクトなど外します!
T20とHEXナット10mmソケットとマイナスドライバーor HEXナット6mmソケットがあれば2分くらいで取れます
その後ヒートハウジングを外します
E12ボルトなのですが1番下のボルトがブラインド作業になるので計5cmのソケット、延長アダプタがあると楽です♪
2
先にフィルターを外しハウジング内のオイルを抜きます。
シリンジを使用すれば簡単に吸えると思います。
ヒートハウジングを外しガスケットを交換します。
ELRING製がオススメです♪
3
夕方から作業し始めたので日が暮れましたw
N54サーモスタットハウジングを装着、オイル取り出しアダプタを先に付けると下のE12のボルトが締めれないのでとりあえずこんな感じで、ラジエターのアッパーホース、サーモスタットフィードホースはホースクリップでウォーターストップしておくとお漏らし少しだけなのでオススメです
4
とりあえず実験的に中華アダプタとフィッティング、ホースを装着
5
翌日の朝完成写真w
6
欲しかったA/m'sの取り出しアダプタですが在庫切れで1ヶ月待ちの様でタイミング的に…
待て無かっただけですw
7
アメリカ製の高いやつですこれも為替のおかげで断念しましたw
8
はい!すぐ漏れましたww
9
圧が結構かかるので大惨事ですw
一旦元に戻します
10
ホース内のオイルを抜きますw
フィルター、ハウジングのガスケットはリサイクル不可なのでまた交換で出費が嵩みますww
11
オイルも抜いた分補充で出費が嵩みますw
12
後日漏れるたびに上記の作業をすると破産しそうなので、タップ切ってドレンプラグ化してやる事にしましたw
NPT3/8でタップ立てました。
M18よりも密着度が高いのでこの数値にしたと記憶してますw
13
プラグを買ったは良いですが長いっすw
このあと短いプラグを買ったのですが、写真撮り忘れましたw
シールテープ巻いてM18ドレンワッシャー銅とシリコンゴムワッシャーで完全武装+液体ガスケット塗り塗りして装着w
14
タップ立ててしまったのでもう一つ購入w
上N54のハウジングはアダプタが下からボルトで締め付け下のN55は上からボルトナットで締め付けと色々バリエーションがあるみたいですw
結局タップ立てれば関係ないですけど。
15
タップはこんな感じです。
アルミなのでゴリゴリ削れますww
16
フィッティングとホースはearl'sを使用
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サーモスタットフィードホースが余るので18φのプラグで蓋しました。
ここはまたいつか使うかも知れないのでカットせず残しておきました。
サブラジエターなど作る際に役に立ちそうですね!
18
ホース類を固定して干渉確認
19
お掃除してエアクリなど戻して一旦終了!
20
後日漏れ確認‼️
サラサラで漏れ無し!
油温はブン回しても110℃で安定!
油圧も問題無し!
これにて完了✅
オイルクーラー追加の予算は実験材料、ガスケット類含め、15万程度でした。
人柱力は大変ですw
現在の使用だと5万程度で出来るかと思います。

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