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突然、ウィッシュのエンジン警告灯が点灯しました∑(ﾟДﾟ)
同時にVSC OFFランプが点滅。

何が起きた！？と、恐る恐る走り続けると、直後からエンジン回転数がいつもより500rpmくらい高い状態に。発進時も回転が先に上がって、それから動き出すみたいな、エンジンが滑ってる感じ？

ウィッシュを買ってから丸13年、ノントラブルで来ましたが、初めて故障らしい事が起きました。

先ほどディーラーで診てもらったら、コンティニュアスリバリアブルリフトコントローラの故障で、ASSY交換が必要とのこと。バルブマチックエンジン特有の「吸気バルブリフト」を制御するコンピュータ内蔵のパーツみたいです。費用は約11万円（高ーい）。来週一泊入院となりました。

ま、原因がハッキリして良かったです。
しっかり治してもらって、また元気に走り続けます！

エンジン警告灯って、ちゃんと機能しているんだな〜と実感できた瞬間でもありました(^_^;)

コロナも明け、久しぶりにウィッシュ乗りのmatsuさんとプチオフしてきました。
やはりクルマ好き同士、話は尽きません(^^)
久しぶりに楽しかったな〜

これからは以前のようにBBQに撮影会やツーリング企画もしていきたいな〜って思いました☆

2月28日で愛車と出会って8年になりました☆
この1年の愛車との思い出を振り返ります^^

■この1年でこんなパーツを付けました！
何も付けてなーい！

■この1年でこんな整備をしました！
洗車とオイル交換！

■愛車のイイね！数（2020年03月03日時点）
661イイね(/▽＼)

■これからいじりたいところは・・・
今のままで十分！

■愛車に一言
これからも快適なドライブをよろしく！

＞＞愛車プロフィールはこちら

週末なので心置きなく^^

30台で走る30周の耐久レースに挑みました。
コースはマイク･マジョーレ･サーキットGP
（リプレイでレースフォトも撮ってみた）


1周が約2分のサーキットなので60分走りっぱなしです（ﾟдﾟlll）
（ミッションチャレンジ STAGE6-8）

クルマはポルシェ911RSR(911)'17


耐久レースはタイヤの摩耗と燃料消費があり、ピットインのタイミングも含めてイロイロ考えて走らないとなりません。

何度かチャレンジして燃料消費具合とタイヤの摩耗具合を確認。いざ本番…と言いながら過去5回ほどコースアウトやクラッシュでリタイアしていました(汗)

で、今日は完走を目標にコースイン！耐久レースについて調べて知ったショートシフト（エンジン回転数を抑えてシフトアップ）を多用して燃費をおさえながら丁寧に走りました。


それが功を奏したのか走りに集中して走行することができ、ほぼノーミス（2回くらいコースアウトしかけたか？）で1位でゴール！

やりました(^^)v
走るたびに色々なテクニックや感覚？が身についていくのが分かって楽しい^^ 結果がついてくるとなおさら！

次はニュルブルクリンクを走り込みます！
ではまた〜(^_^)/

いま、心の底から楽しい(笑)
毎日ハンコン握ってドライブしています。

特に90年代の日本車が多く出場するアマチュアリーグの「J・スポーツ ミーティング」にハマり中(^^)
色んな日本車に乗り比べて楽しんでます。

ショボいタイムですが書いてみる_φ(･_･
マイク・マジョーレ・サーキット西レイアウト
タイヤはスポーツ・ミディアム
トラコンは「ゼロ」
その他のセッティングは変えずフルノーマル

80スープラ 1:43.378
NSXタイプR 1:44.641
FC RX-7 1:50.993

FCがおもしろい。非力だけどステアリング操作に素直でよく曲がる。音もイイ感じ。

ラップタイムはメモし忘れましたが、ランエボⅣも動きが軽くて運転が楽しい！
歴代GT-Rはやはりどんどん速くなる。特にコーナーリングが良くなっていくのが分かる。でも個人的にはR33のスタイリングが好き(*^_^*)ォィ

早く走ることよりも、いかに思い通りに気持ちよく走るか。そのクルマの特性に合わせてそれをやりこなせたらどんなに楽しいだろう、って思います。
乗り比べながら腕を磨いていきまーす！