BimmerCode定番コーディング

先ず、何よりも大事なのは、
『完璧な前段取り』をしておく事。

有線だとソレなりだけれど、
今回使用する
BimmerCode推奨のBODACだと、
通信がビビるほど遅く、
手違いなんてしてたら日が暮れる勢い。

スマホをコンソールとするため、
別のスマホやタブレットを使うのもイイけど、
多分、メモに手書きが一番楽で速い。

超殴り書きだけど！！！ｗ

準備が出来たら、通信機器をOBDにブッ挿す。

コンソールとするスマホには、
BimmerCodeのアプリをダウンロードしておく。
マトモに使うには、フルバージョンの購入が必須。
この記事を書いてる時点で7000円ナリ。

スマホは必ず『機内モード』へ。
余計な通信が絡むとエラー落ちでクソめんどくさいことになる可能性がある。

シートベルトの装着も推奨されているけれど、
恐らく整備モードの維持時間保持のため。

ネットでみると、
『ブレーキ踏まずにスタート3回で整備モードへ入れる』とあるけれど、

単純にアプリを立ち上げて接続すれば、
勝手に整備モードに入るカンジ。
整備モードはエンジンチェックが点灯してるけど、
ソレがサインの一つなので気にする必要は無し。

接続後からコーディング開始。
先ずはメーター表記333㎞可能に変更へ。

1.車両選択は『スープラ』
2．『インスツルメントクラスター』を選択。
3.エキスパートモードを選択(左下)
4.3000.Anzeige_Konfigurationを選択。
5.BC_Ｖ_KORREKUTURを選択。
6.mit_korrekturをohne_korrekturへ変更。

そしたら、画面を2つ戻すと、
右上に『コード』とあるので、
ソコを押してコーディング開始。

完了表示が出れば、終了！

次は、sportsプラスの追加。

1.車両選択は『スープラ』
2.『ヘッドユニット』を選択。
3.エキスパートモードに入る(左下)
4.3008.FESを選択。
5.FES_SPORTS_EXPERTを選択。
6.aktivへ変更。
7.2つ画面を戻し右上の『コード』からコーディング。


完了したらいったん接続を解除して、
今度は
1.車種『Z4』を選択。
2.『ボディメインコントローラー』を選択。
3.エキスパートを選択(左下)
4.3221.PfFesMasterを選択。
5.FesSportsWorldModel1を選択。
6.SportsExpertへ変更。

そしたら2つ画面を戻して、
右上の『コード』からコーディング開始。

以上で完了！

正直、
そんなにコーディングの価値は無いかな～
無理に買ってやるもんでもないと思う。

BimmerCode以外にAT制御にからむエグ目の設定をやれるツールもあるけれど、
個人的にはやめた方が良いと思う。

純正ATキャパのメーカー公称値がカナリ低いんで、
ECUで詰めたような車両だとツブれる可能性が極端に高まる。
海外の中古出物で40万前後、
国内の出物だと150万程度。

恐らく新品は200万程。
自分は金が無いんでちょっと無茶出来ないな～