ひろどんのブログ一覧

2代目 CREW/CR3W型 MAZDA PremacyのWeb Siteで流れていたコンセプトビデオです。
古いHDDを処分する前に中身を確認していたら発見。

CREWの20S/4WDを発表(8/1)直前に営業さんから情報をいただき、即発注。この動画を毎日のように見て納車を待ち侘びていました。
8/20日に納車になったので恐らく4WDモデル日本最速納車の一人かと。

そのプレマシーも、免許取り立ての初心者マークに見通しの悪いコンビニ駐車場から左右確認せずに飛び出され、8年9ヶ月139,500kmで廃車となってしまいました。その後、車高低めのミニバンがEXCIGAしかなかったためスバルに乗り換えましたが、２代目Premacyはボディーサイズも、スタイルも、ハドリングも、そしてMAZDA最後のクラシックレッドのボディーカラーも含め、最高の車でした。
23S/4WDか20S/4WDの5ATがあったなら、今でも乗っていたと思います。
昔乗ってた皆さんに懐かしく見て貰えれば。

ほんと、いいPVですよね。

P.S.この曲CDなどの音源になっていないんですかね。Shazamに聞かせても曲名が出てきませんでした。

昨年８月にエクシーガを失った後、MOVE(L170のNA)に乗ってたのですが、１月末に入ってイグニッションコイルが１本お亡くなりになり（実は２年ぐらい前に純正のものが壊れ、中華製の３本4,000円ほどのものに交換、快調に走っていた。）また、走行距離130,000kmを超えて色々草臥れてきたため、次の車を探し始めました。
最初は、最終型プレマシーを候補に探しましたが、四駆のDSCとクルコンが付いたモデルが全然見つからず。背の低い３列シートはクロスオーバー７ぐらい。しかし、またEyeSightVer.2というのが引っかかり、三列シートを諦めて蕎麦打ち道具を乗せられるワゴンにすることに決定。
MAZDA6（ATENZA）か、OUTBACKか、ということで色々調べたのですが、１型CX-5で毎日５キロほどの通勤＋週末１００km程のドライブという使い方をしていた友人が、80,000kmで煤詰まりで不調を極め、ガソリンの２型CX-5に乗り換えたとの入電が。MAZDAならSKYACTIVE-D（ディーゼル）と決めていたのですが、通勤が３km程度と短く友人以上に条件が悪いことを考慮し、MAZDA6を候補から除外。OUTBACKもBT系は1.8TURBOが何となく車のキャラクターにそぐわない気がして、中古でFB25を積んだBS9を探すことに。

探し始めて3週間、隣町のスバルに走行38,000km、C型標準車（個人的にレザーシートは不要）が１８９万円で入荷。何と新品ノーマルタイヤ＋中古ホイール付き。あと、SUGDASでB4 Limited/C型/走行何と8,000km/が１４９万というのも発見。
商談に隣町まで出かけ、良い営業さんで話が盛り上がり、さて契約の段で在庫確認に行ったところこの３０分の間に他店で売れてしまったとのこと。
そこで、SUGDASのB4について、事故物件（事故車ではない）ことを確認してもらって、B4に決めました。ワゴン車じゃなくて良いのか？というお意見もありましたが、トランクに高さのあるB4、私の蕎麦打ち道具とアウトドア用品がしっかり積めることを確認済みだったので、車検と延長保証と、ETC2.0をつけてもらって概ねコミコミ１８０万でご購入となりました。

その後
・PWスイッチの不良（部品交換）
・ガソリンの残量表示がエンプティ前で、残40km走行可なのにガス欠症状が出る（ガソリンのセンサーの調整？）
の不具合が出ましたが、それ以外はとても快調です。
燃費もエクシーガより0.5km/l程度良いですし、EyeSight Ver.3はVer.2と比較してかなり進化。
EXIGAが東北動の渋滞でお釜を掘られた時の修理の代車で、１か月ほど出たばかりの２型LEVORGでEyeSight Xは経験済みなので感動はしなかったけれど、十分便利で快適でした。

その後、同じBN9のC型が走行50,000km程度で車両のみで190万ぐらいしてますので、良いタイミングで買い物をしたなと思ってます。
ワゴンをセダンにして40万も浮くなら、高速安定性も良いしセダンも悪くないですよ。

あ、BN9はLimitedなのでタイヤが１８インチなのですが、C型まではかなりゴツゴツします。（D型からかなりソフトになったらしい。）で、義父母を乗せて500km程度を冠婚葬祭で移動したのですが、ちょっと乗り心地が悪くて申し訳ない感じでした。
そこで、冬タイヤは何とPremacy23S標準の17インチ6Jのホイールに225/55/17のYOKOHAMAの「ice GUARD IG60」を履かせてみました。



するとどうでしょう！硬すぎた乗り心地が絶妙に良い感じに改善。
本当なら6.5Jのところ、6J幅で、ちょっとタイヤが膨らんで（逆引っ張り？）、格好悪いと思うかもしれませんが、これがまたちょうど良い乗り心地でして、何ならノーマルタイヤも今履いているタイヤの寿命がきたら、17に落とそうかなと考えています。17インチのスタッドレスタイヤでもかなり走ります。18はちょっと過剰装備な気がします。

３年落ち１３５０００キロのエクシーガ2.5iを購入し７年。約８万キロ走りまして２１万５千キロに到達したところで、CVTが逝ってしまいました。
具体的には、オートマチック車としては走りますが、MTモードにしてもギアが固定されません。もちろんエラー表示が出ています。



この状態になるとどうなるかというと、

・燃費が悪くなった。9km/Lから7.5km/Lに。ロックアップしないから？
・パドルシフトやMTモードが使えない。→これだけならいいけど、、、。
・エンジンブレーキが効かない。→信州の山道を下れません！！！ﾀﾋんでしまいますw

で、最寄りのスバル（購入したスバルの中古車センターは閉鎖され、担当営業は退職してしまった。）に相談に行った所、

・部品交換で１５万円だが、工賃がかかる。
・その部品を交換しても治らない場合はCVTの修理or交換が必要で５０万円近くかかるかもしれない。
・先日１５万円の部品を発注したら届くのと修理の時間を合わせて２ヶ月以上かかった。

と言われて、困ってしまった。何故なら壊れたのあ７月中旬。車検が８月４日で切れる。部品が間に合わない。というか、修理しないと車検が通らない。
ということで、修理を諦める方向に腹が決まる。
理由は以下のとおり。

・ノーマルタイヤの溝がないために買い替えが必要　１０万円
・スタッドレスタイヤを履き潰しているため買い替えが必要　１０万円
・走行距離215,000kmと過走行のため、2,000km/Lのオイル消費。（オイル漏れはなし。）
・車検が８月で切れるが、ブレーキパッドがあと10,000kmで交換の必要あり、今回の車検で実施した方が良い。　車検とセットで１５万円

走行215,000kmの過走行車に、最大５０万円の追加投資をするともろもろ８５万円かかってしまう。このエクシーガ、７年前に１２０万（うち約４０万はプレマシーの遺産（保険）なので実質８０万？）で買ったので、変な話、この車より程度の良いエクシーガが再度買えてしまいます。

ということで、妻がソリオに乗り換えた際に手放す予定だったMOVE(L170型)を引き継ぎ、壊れるまで足として使うことに。

エクシーガは、友人の車屋さんによると海外に運び出されたようです。
あっちの世界でも頑張って欲しいところ。
そんな突然なお別れでした。

プレマシーを事故で失い、エクシーガの過走行に乗り換えて以来、ここの存在を忘れていたわけではありませんが、放置して10年以上。
エクシーガは、この５年半で

・東北道の渋滞中、ステップワゴンにオカマ掘られたり
・路肩の基礎にサイドステップをもぎ取られたり
・家族の車にバンパー接触で塗装が剥げたり
・山の中に住んでいる故、路肩の枝、庭先の桑の木の枝、小石の傷が絶ないが、板金せずに放置していたり、
・過走行車故のオイル消費（2000km/㍑）があったり
・エアコン壊れて電磁クラッチを交換したり
・最寄りのイオンで停車中にパンクしてたり

等々がありましたが、ホントに手がかからず、普段の足として活躍してくれてます。
今回これを書いたのは、HIDが片方切れたため交換しようと思い、検索をしたのがきっかけ。
国産の良いものにしようかと思いましたが、2013年型の走行197,500㎞の車がこの先どのくらい走るのかもわからないので、バルブ２本で3980円のものに替えてみました。さて、何年持つかな？

さきほど給油した際に、「ｅ燃費」に接続を試みたが、ウンともスントも言いません。
接続エラーで繋がらず。

さすが大渋滞するだけあって、皆さん一斉に給油しているのかも…。