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今回の写真撮影場所は日光の湯元で撮った写真です。

シーズン前なので、観光客でいっぱいの日光とは違った静かな日光を堪能してきました。

戦場ヶ原でうまく写真をとれば、スコットランドのハイランド地方のような写真が撮れたかもしれません。

ちょっとしたイベント日だったので、宿泊は神橋近くの某クラシックリゾートホテルに一泊。

愛車は当分の間、自宅と職場の間を往復する地味な仕事に戻ります。

購入後、１年経って燃費記録をアップします。

一般道での燃費記録で１５ｋｍ/ｌオーバーを達成しました。

高速道路を頻繁に使うわけではないので、今のところ、C180ぐらいで丁度いいのかもしれません。

本当に今のところですが・・・。

納車後半年程度しか経っていない愛車のリアバンパーに追突される被害を受けました。

信号待ちで停車中だったので、１００％相手側の責任に。

見た目は軽微な損害だったのだが、ディーラーにリアバンパー全交換を要求。
結果として復旧に２０日程度かかりました。
（元々レアアイテムなグレードなので、パーツの本国発注で時間がかかったらしい。）

金額はレンタカー代込みで恐ろしい金額に。
近々、相手側の保険会社で、諭吉さんの団体ツアーが組まれることになります。

メルセデスに限らず、外車にピタ付けするのは止めましょう。
おかまを掘ったら、恐ろしい金額の修理代を請求されますよ。

１か月点検のついでにE220ブルーテックの試乗をしてきた。

E350ブルーテックは静かでディーゼルを意識させないクルマだったが、
E220ブルーテックはこれぞディーゼルといった印象のクルマ。
Eクラスとしては実用車に近いイメージで、玄人好みかもしれない。
また、ディーゼル特有のエンジン音は容赦なく聞こえてくるが、飾り気がない分こちらの方が好み。

時期愛車はCクラスのブルーテック狙いですが、ベースグレードに近い仕様が
設定されることを期待しよう。
ただ、質実剛健で実用車然とした仕様は、ベンツに夢を抱いている人に受けが悪いように思える。
メルセデスはデカくて豪華で偉そうに見えないとダメなのだろうか。実用車然としたメルセデスこそ
本当の価値を実感できると思うのだが。

４月４日と５日で日光にクルマを持ち込んで恒例のいろは坂テストを実施。
今回はアジリティセレクトの「sports+」を試したかったので、高速道路テストもついでに実施。

印象としては、先代より重量が重いにもかかわらず軽快な印象。パワーが有り余る印象では
ないが、いろは坂でもたつくことはなかった。ベースグレードのタイヤサイズは16インチだが、
役不足の印象は皆無、乗り心地重視なら、アバンギャルドの１７インチよりベースグレードの
１６インチの方が好みの方がいるかもしれない。

アジリティセレクトの「sports+」は日光宇都宮道路で使用。
「コンフォート」から「sports+」に切り替えると、別のクルマになったような印象。
ハンドルの適度な重さと加速感が気持ちいい。３シリーズとCクラスのキャラクターが
入れ替わったのではと思いたくなるほど。

ただし、ヘッドライトのセンサーは少々おせっかいな印象。
Commandシステムは先代を使い慣れていると慣れが必要。便利なのか不便なのかは
もう少し使ってみないと何とも言えない。