ASROCのブログ一覧

渋谷のカレーバイキングを連日で回りました。
タンドリーチキンの食べ放題には驚く。
これで1050円。やってけるのか！？

今朝はなんか疲れてて立ち上がれたのが六時半、昨日熱帯夜だったからかな？そんなわけで朝練は一周16キロのみ。
まぁ、まとまってこれだけ走れるだけ恵まれてるかな？

とにかく、もてぎでともさんの足を引っ張らないようなレベルにはなっておかないと…
耐久レースではあるけど、一時間に満たない枠で交替しながら走るから、実は3、40分のスプリントと、休憩を繰り返す走りなので、、、ソロは別だけど。

つくばと違って、すごく長い。
二周交替くらいだろう。

走り込まないと…

お盆休みはないのですが、周りの人のエントリを見ると、自分まで遊びたくなり、思わず「あー、明日は休みだー！」と思ってしまいます。

実際はまだまだ、水曜日。
まだまだ。まだまだです。
そして最近、いや、二ヵ月くらいはTQFなツーリングは行われず。むむん。
むーん…

今朝休養日明けの早朝を1時間程走った。
１周12kmのコースを２周して、トータル27.4km
…今だったら取手まで通勤できてたな…

月曜は妙に疲れが残っていて、満足に走れなかったので火曜日に休んだのだが、今日も意外と速度が伸びていない。
ウェイトが増えてしまっている（とんかつに、今週はもろもろお付き合いでお昼にトンテキを食べたり）事もあるかた致し方ないか…

さて、心拍に変化が。

7月27日の朝錬データ
ave25.9km/h
平均心拍150
走行30分

7月28日のロングライド（霞ヶ浦）のデータ
ave24.9km/h
平均心拍158
走行5時間

8月10日の朝錬データ
ave29.6km/h
平均心拍158

今日8月15日の朝錬データ
ave28.2km/h
平均心拍149

すべてピナレロになってからのデータ。
クランクに慣れていないため、7月は速度に伸び悩んでいたりしたのだが、心拍が妙に高かった。
OCR-2の時からもそうなのだけど、巡航時なのに160とかあったりして、高すぎる感じがあった。

8月に入ってからはクランクに慣れてきてようやっと速度が出せる感じに。
今は足がピキピキすることなく走れるように。

今朝も、思ったよりスピードが乗らなかった（実験的にチューブラーの空気圧を落として見たのだけど、抵抗増大したかも）のだけど、トータルで見ればそれほどでもない模様。（スピードだけでみれば、クリンチャーのPro2Raceの方が出せる感じがあるが、長距離の体へのダメージは段違い）
それよりも、心拍が低くなっている事が大きな変化。

疲れてるだけ、という可能性もあるけど、速度を見ればそこそこ出せてるので、その割りに低くなってきている。
また、、、こう、、、体の疲れ/残りの血糖/脂肪分解速度vs消費エネルギーというなんたらかんたら難しい兼ね合いもあるのだけれども、心拍数が低くなって疲れにくくなった、、、なんてことは困ったことに今のところ無く、ただ休憩時の回復スピードは上がった、という変化がある。
負荷を上げて疲れる、足が動かなくなる件については別途インターバルトレーニング等で耐性をつけるのだろうか？

乗れて毎朝1時間程度、基本は土日でどこまで伸ばせるのか、不安は常に付きまとう。
直後のプロテイン摂取やら、運動前にサプリメント取ったりするのはどっちかというとそういう切迫感から逃げたいのかもしれない。

なんか、ロードに乗り始めまもなくから、実は殆ど伸びてないんじゃ、という気もするし…

画像はポラールの例のサイト。
とりあえず体重は順調にリバウンド中。
週末に掛けていって減っていって、日曜の夜にどかーんと増える（友人と外食）パターンを描いているのがよく分かる。

それをやめる理屈はないけど。。。

土曜、朝ともちんさんと車で不動峠まで行き、不動峠「だけ」を走る。
裏不動を29Tでなんとか上がれた記憶も新しいうちに、、、この29Tで不動峠…

すごく楽だった。登るのは。
心拍なんか160くらいのAT値範囲内のまま登れていってしまう。
ケイデンスは60キープで「ころころ」とタイヤを転がす感じで登っていく。

裏不動に比べると、やはり勾配が穏やかだ。
そう思えると、心理的に楽になれた。
10%の看板が見える、ゴールだ。
シッティングのままぐいぐいと登りきって終了。
22分もかかっている。
34x29というギアで60rpmだからそもそものスピードが出ていないので仕方ない。

でも、足つかずに登れたのはすごく達成感があり「また」「次は」と気持ちが大きくなる。
ともちんさんは18分台。まだ4分も開きがある…
これはｺｿﾚﾝしないといけないな…

ともさんの日焼けが辛いらしく、裏不動はあきらめてそのまま下山。
チューブラーが出来上がった、との事でお店へ。

ついでにレーパンの生地がこすれて薄くなってきていたのでビブをあちこちで探したが、見当たらず。
結局あってもアソスの一番高いモデルだけ。そのお値段たるや、3万円です。
いつものお店に行ったところ、5000円で今使っていたパンツの今年モデルがあったので購入。
すごく安く上がった(^^;

さて、チューブラー。
意外と太いスポークで36本組みされたシルバーのホイール。
タイヤはヴェロフレックスのクリテリウム、一本一万円の「いいタイヤ」だ。
気圧は7-10気圧も入れられる。すごいすー

重さはひょいっと持ち上がる軽さ。
この値段でこの軽さってのはスバラシイ…
で、その価値は軽さにあるわけじゃなかったのです。。。

家に帰り、スプロケをチェンジして平地用スプロケを組んで試乗開始。スピードセンサーを付け忘れたのだけどそのまま走る。

まず最初に感じたことは、アルミフレームのバイクからカーボンに乗り換えた時と同じ感動がそこにあったこと。
路面のギャップでタイヤがドンと跳ねてしまう事もなく、タタンッと食いついたまま。
そしてクリンチャーのU断面から○断面になったことで、バンクさせて曲がるときの気持ちよさは別次元。

スパッ、と曲がります。
力を掛けたときのダッシュ力としては、カムシン+スリッククリンチャーと大きく差はない感じ。

あと、しばらく乗っていると体へのダメージがぜんぜん違うことに気がつきます。これはデカイ。

ルックスはやや最新鋭のカーボンうねうねフレーム+ややクラシカルな36Hのシルバースポーク+チューブラーというちょっと不思議なルックスになりましたが、懸念したほどミスマッチになってしまう事はありませんでした。

日曜、ショップのツーリングへ。
今まで、コーナーを経由するたびにヘロヘロと遅れていたのだけれども、車体もタイヤも変わって、スピードのロスもなくついていけるように。
ただまぁ、登りスプリント合戦等では体重のディスアドバンテージや、根本的な基礎体力不足を見せ付けられてしまう。
ｸﾞﾔｼﾞｲ。
今からがんばって何とかあの人たちのレベルにまで行くことができるのだろうか？
よりあの人たちより乗り込まないと、無理だろうなぁ
でも、なんとか方法はないものかなぁ、と悶々とする。

最近朝錬で30分1セットを１から２走っているけれど、通勤で乗っている人たちの乗車時間を考えると、やっと同じ条件になったくらい。
夜は外は走りたくないので、出来るとすれば帰ってきたあとのローラー台を積極的にやるしかない。

と、ここで私ははぐれてしまった事に気づく。
万博公園駅にいかなければいけないのに、みどりの、に出てしまった。。。
ここはどこだー、と彷徨う。
つくば市役所に出て、ここは違う、決定的に違う！と焦り、市民プール看板をみて、住宅地に入り込み、サイエンス大通りに出たところで道を思い出してやっとで合流した。

そんなこんなで日曜日は100km走った事になった。
休憩昼飯もろもろ含めて8時間程外にいた。
チューブラーとピナレロのやわらかいカーボンのおかげで、お尻は痛くならなかったが、ややズレたらしくひりひりする。
明日はアソスのシャーミークリームを投入してみよう…

「とりあえずあるもので色々やってみる」から
「合うものを色々探して使ってみて、ベストチョイスを組み立てる」感じに移ることができたかな、と思う。

http://www.onmo.jp/atc2k/

自転車につけてダウンヒルもいいし、
クルマにつけて・・・？？？？？？？

防水らしいので水中もOKみたい、雨降っても兵器やー