スーパーセブンの維持費捻出のため、5ナンバーのキューブ・キュービックを手放し、人生初めての軽自動車を購入。昔免許取り立ての頃、親から「軽自動車だけは乗るな。事故すると命に係わる。」と言われたが、あれから40年、時代は変わり、安全性は普通車と変わらない。維持費は安いが、車両本体価格は普通車と変わらな ...

8代目 "Birkin Super Seven Ford Zetec 2.0L 16V Nicholson McLaren Tuned"（150馬力～250馬力MAX) ★L335,W156,H120,600kg（KENTより細長くて低床です） 巻込む風は髪をかき乱しサイクルフェンダーの前輪が巻 ...

セブンに乗る前に乗ってた車です。（セブンの次に好きな車です） 車が４５度の傾斜を上ったり、下ったりできるって、最高に面白いです。セブンに乗る前にバランス感覚を養ってくれました。 愛知県ではもう乗れなくなり、2004年に富士の裾野で遊んだ後に、現地で手放しました。

今から20年前(1983年）でした。もう良く覚えていませんが、アクセル踏まないでも走っていくのが目新しかったです。（高速で眠くなるね） 重くて、燃費悪かった・・・。

★初代足車★ブラック。結婚するとこういう車が必要になりますね。所有者が横文字だった唯一の車。購入10年後に主人の国、南米はチリに渡りました。

3代目インテグラは1993年5月にデビュー。3ドア車だけが先に登場し、4ドアハードトップ車は2カ月遅れての登場だった。後のマイナーチェンジで変更されるが、丸型4灯式のヘッドライトを採用したのが外観上の特徴で、搭載エンジンは1.8リッターに排気量アップ。当然ながらVTEC機構が採用され、180ps( ...

2代目モデルは1989年にデビュー。このモデルから車名も単にインテグラとなった。クイント＝5の名前が消えたのは5ドアが廃止され、4ドアハードトップと3ドアクーペの2種類のボディに変わったことが理由。2代目モデルの大きな特徴は、ホンダの革新的なエンジン技術である可変バルブタイミング＆リフト機構をもつ ...

★2代目 AE86★ とにかく良く走りました♪（トヨタに信頼を置いていた頃です） 当時、サンルーフが出たばかりだった。 リトラクタブルヘッドも好きだったなぁ。 名四（23号線）で１０ｔ車に追突され廃車。（本人はガソリンかぶって、肋骨真っ二つ・・・）（TωT）

★初代★免許を取って初めての車。ジウジアーロ・デザインのホイールと白黒のチェックのシート、当時では派手だったイエローのボディが好きだった。（弟に直結され翌朝無残な姿で帰宅・・）(；；)

★5代目★Roadsterとくらべると風の巻き込みが少なくてよかった。シートが低いので視界が少ない、特に後方視界が。ミッドシップなので安定していたが、限界を超えると独楽状態。フロントがちょっとポルシェっぽい？（笑） （画像は京商製）