| メーカー/モデル名 | ホンダ / フリード+ プラス クロスター ホンダセンシング_4WD(CVT_1.5) (2019年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ５人 |
| 使用目的 | 通勤通学 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
5
|
|---|---|
| 満足している点 |
とにかく走りやすい。 硬すぎず、それでいてふわふわしない足回り。 エンジンパワーも十分。CVTのタイムラグも少ない。 ホンダセンシングは運転が楽。 ACC最高。 |
| 不満な点 | パドルシフトが欲しかった。 |
| 総評 |
ホンダの車はやはり走りを基本にし、次に工夫されたパッケージングで、乗り手の使い勝手を優先した車作りをするなぁとつくづく感じます。 他社の真似をし、少しだけ安く販売し、他社のシェアを奪い儲けようとするだけの何処かの会社とは違うなぁと感じる車です。 モデル末期でも売れている理由がわかる車です。 |
| デザイン |
5
クロスターのデザインは大好きです。
流行りのギラついた形は嫌いなので、丸みがあり愛嬌があるデザインは私好みです。 |
|---|---|
| 走行性能 |
5
ワインディングでもそんなに不安は感じない。
もう少しパワーは欲しいが、アクセルを踏み込んだ時のタイムラグが少ないので、ストレスなく乗れる。 |
| 乗り心地 |
5
直感的な挙動なので、カーブでも振られる感じがなく、スッーと回って行くので気持ち悪くないです。
|
| 積載性 |
5
|
| 燃費 |
4
ガソリンのAWDなのであまり期待はしていなかったですが、長距離だと16km/㍑ほど走ります。
ほぼ下道だと、20を超えました。 市内でも12くらいは行けそうです。 セレナが7とかだったので、倍近い燃費で満足しています。 |
| 価格 |
3
このクラスでセンシングなどの装備も充実しているので、仕方がないとは思いますが、新車だと300万超えは少々高い。
RF4が新車で250万だったので、庶民だとこのくらいが限界。 |
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