ＧＣ８　Ａ型ＷＲＸのブレーキ大径化の考察

ＧＣ／ＧＦ Ａ型　ＷＲＸ

年改　Ａ～Ｃ　共通

ＧＣ／ＧＦ Ｄ型　ＷＲＸ

年改　Ｄ～Ｇ　共通

ＢＤ／ＢＧ　ＧＴーＢ共通

上から
ＧＣ／ＧＦ Ａ型 ＷＲＸ
ＧＣ／ＧＦ Ｄ型 ＷＲＸ
ＢＤ／ＢＧ　ＧＴ－Ｂ

ＢＤ／ＢＧ ＧＴーＢ用
フロント１６インチブレーキ化（片押し）

ＧＣ／ＧＦ
Ａ～Ｃ型　ＷＲＸは
・キャリパーＡＳＳＹ
(GC/GF D~G用又はBD/BG GTB用）
・ローター

が必要

Ｄ～Ｇ型　ＷＲＸ
・キャリパーサポート　
(26225AE001 X2ヶ　単価3,290)
・ローター

のみで可能

リア大径化に必要な物

ＢＥ／ＢＨ　ＧＴＢ　（ＶＤＣは除外）
・リヤローター
・リヤキャリパ
・リヤキャリパサポート

作業要点
・バックプレートの当たる部分は曲げて逃がす
・サポートとローターの当たり面を２ミリ切削
・ブレーキホースブラケットをキャリパ側に少しだけ曲げる

ＧＣ／ＧＦ　Ｄ型年改時変更

・ボディとサポート結合方法の変更

ディスクキャリパーのガイドピンを
キャリパーサポートと結合する方式
からシリンダボディに結合する方式
に変更した。

大径ローターを新規購入する場合は高速道路や一般道移動が多い方は通常のインナー側から吸気するベンチレーテッドディスクを

サーキットや峠を主体に走行する方はハブ側にダクトを引けばアウター側から吸気する逆ベンチ方式もアリかな

ローター温度が殆ど上がらない走行をするのに逆ベンチローターではパッドが適正温度になかなかなり難いのでローターがレコード盤の様になりやすい様です