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  9. 自作ブレーキ冷却ダクト [BB@475]
BB@475の愛車 [スバル インプレッサ WRX STI]
自作ブレーキ冷却ダクト
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次に加工取付ですが<br /> ステンコップの底部分を切ってダクトが中に入るように切断します<br /> 次にＧＣ前期型バンパー下側のブレーキ冷却用導風口にぶち込む為ステンコップの口を四角く叩いて加工します<br /> <br /> ステンコップの加工が終われば仮止めしながらフィッティングして見ます<br /> <br /> この時ステアを左右に最大限内側に切りタイヤに干渉しないか確認します<br /> <br /> 干渉が無いように仮止めしてステンコップを一回導風口から取り出してダクトと完全にテーピングして外気が漏れないようにします<br /> この際ダクトとステンコップの取付角度が変わらないように注意してテープを巻きます
次に加工取付ですが
ステンコップの底部分を切ってダクトが中に入るように切断します
次にＧＣ前期型バンパー下側のブレーキ冷却用導風口にぶち込む為ステンコップの口を四角く叩いて加工します

ステンコップの加工が終われば仮止めしながらフィッティングして見ます

この時ステアを左右に最大限内側に切りタイヤに干渉しないか確認します

干渉が無いように仮止めしてステンコップを一回導風口から取り出してダクトと完全にテーピングして外気が漏れないようにします
この際ダクトとステンコップの取付角度が変わらないように注意してテープを巻きます
  • 先ず使用部材を用意します<br /> <br /> ・百均に行って口径が８０ミリ位のステンレスコップを２個買います<br /> <br /> ・ホームセンターでエアコン用蛇腹ダクト、直径６０ミリ長さ１Ｍを２本（注　背割れタイプはダメ）<br /> <br /> ・タイラップ（画像は白ですが現在は耐候タイプ黒使用）長いの適当本
    1:先ず使用部材を用意します ...
  • 次に加工取付ですが<br /> ステンコップの底部分を切ってダクトが中に入るように切断します<br /> 次にＧＣ前期型バンパー下側のブレーキ冷却用導風口にぶち込む為ステンコップの口を四角く叩いて加工します<br /> <br /> ステンコップの加工が終われば仮止めしながらフィッティングして見ます<br /> <br /> この時ステアを左右に最大限内側に切りタイヤに干渉しないか確認します<br /> <br /> 干渉が無いように仮止めしてステンコップを一回導風口から取り出してダクトと完全にテーピングして外気が漏れないようにします<br /> この際ダクトとステンコップの取付角度が変わらないように注意してテープを巻きます
    2:次に加工取付ですが ステ ...
  • バンパー下導風口
    3:バンパー下導風口
  • 後は仮止めに併せるようにダクトの本止めをしていきます<br /> <br /> エアコン用ダクトの場合長さが若干短い為キャリパーに直に冷気を当てられませんがストラット前に直止めしてブレーキローターの内側にも当てられますが内側と外側で温度差が有り過ぎジャダーが酷くて使えないのですぐに画像の位置に戻しました<br /> <br /> 多分キャリパーに直に冷気を当てても温度差が有り過ぎてジャダーが出るようになると思います
    4:後は仮止めに併せるように ...
  • 使用後のインプレはいつものお散歩コースで施工前はブレーキタッチがヌルヌルしていたのが全然そういう兆候も無くなりました<br /> <br /> 案外赤キャリパーに交換しなくても（以前は片押し１５インチ）パッドとフルードＤＯＴ４の交換（標準はＤＯＴ３）とダクト装着でイメージ通りの減速感が得られたかと思うと早めに装着していればと後悔している部分です
    5:使用後のインプレはいつも ...
  • ついでにブレーキマスターシリンダーを冷やす為ココからダクト引きました<br /> <br /> チョットホースが細いかなとも思いますが何もしないよりは走行後に触っても温度が熱くないのは実感できます
    6:ついでにブレーキマスター ...
  • マスターシリンダー部分<br /> <br /> マスターシリンダーとＰバルブはＧＤＢＣすぺＣ用<br /> <br /> マスターシリンダーを覆っているのはＦガラスの日除けを切った物<br /> これだけでもタービンからの輻射熱をかなり防げます<br /> 今迄溶けたりしていないのは表面にアルミが貼ってあるからかな？
    7:マスターシリンダー部分 ...
  • 負圧用ダクト
    8:負圧用ダクト
 
 
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何シテル？   04/21 10:59
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