<駆動系>マニュアルモードシフト方向変更

お疲れちゃんです

詳しい解説ご苦労さまです
オフ会で話を聞いていましたが
わりと簡単そうですね

次はＤとＤsの入れ替えですね
回路を見る限りだとかなり難しそう･･

約３０分程度で出来るお財布に優しいチューンです(^_^)v
Ｄ⇔Ｄｓの切換えはミッション側のインヒビターＳＷ配線周辺を加工しなくてはなりませんが、配線に重々と被覆がされているようですので、やるならかなり大変そうです

UP/DOWNの入れ替えチャレンジしたのですが、黄色の線がどうしても外れなくて諦めました(^^；) 前車のmirageから身体に染み付いているチェンジ方向なので、入れ替えたら返って混乱したかも…。

抜けなかったですか、残念orz
でもあんまり頑張るとカプラのロックが壊れてしまうので、作戦変更は正しい選択ですね。
｢私もDsフル加速→D→MTモード→手前にシフトダウン｣というクセが体に染み付いてしまったので、普段公道で走るときも努めて練習しようかと思います。

参考になる整備手帳ゆえ時々見せていただき参考にしております。
シフトスイッチASSY（B-52)への入力ですが、３，４，５，６端子は理解できるのですが、１番端子（インヒビターのD端子に繋がっている）が良く理解できません。Dレンジでのみシフトスイッチが使えるようにインターロックされてるのだろうと思いますが、このシフトスイッチ内部でどのように配線されているのか、あるいはブラックボックス等の基板に配線が行っているのか、ご存知でしたら教えていただけませんか？前から気になってます。

サーキット制動時に便利なようＭＴモードの±変えるだけが目的でしたので全然気付きませんでした。この配線図だけではよく分かりませんね。インパネ開けたのも３年以上前ですのでよく覚えていませんが（笑）、コネクタ以降の配線は結構しっかり被覆されてたので特に手は付けてません。あと配線図て結構間違いあるもので、後日メーカ配布の整備ニュースや追補版等で訂正されたりしますｗ

はじめまして！

こちらを参考にさせて頂いて、マニュアルシフトの方向を変更に成功しました！

分かりやすい解説をありがとうございます(^ ^)

コネクタを外せなかったので、切断して繋ぎ直しました～
f^_^;)

また色々と拝見させて頂きますね！

はじめまして、コメントありがとうございます！
コルトプラスはもう手元に無いのですが、これを作った当時は仕事でちょっと整備解説書の作成に携わっていたので、メーカーの解説書を補完するノリでこんなのがあったらいいなと思いながらせっせと作っていました（笑

コルトプラスＲＡはエンジンとＣＴＶのマッチングがすごくいいので、積載+走りのある隠れた名車ですよね＾＾