やすみちのブログ一覧

羽田空港まで知人を迎えに。

駐車場の支払いに、某航空会社も普及に熱心なEdyが使えるとのことで、せっかくなのでEdy払いを決意。
ところが、事前精算機には「Edyご利用の方は、出口で精算してください」との注意書き。指示に従ってそのまま出口へ向かいます。

駐車券を機械に差し込み、Edyはどこにタッチするのだろうと探すと、なんと呼出ボタンを押して係員を呼べと。
で、反射的にボタン押しちゃいました。これが失敗だった。

「Edyで払いたいのですが」「今いきまーす」とおっちゃんの声。
でも、なかなかこないよ。。後ろの車、クラクション鳴らしてキレてる。。
やっとおっちゃん来たのでEdyカードを渡したら、「処理してきます」言うてカード持ったまま遠くへ消えていった。。

小銭いらずのスピーディーな精算がEdyのウリじゃないの？
しかも、現金と同じ価値のカードをそのまま持って、見えないところで精算するって、どういうこと？？？

二度と使いません。

今日はオイル交換＆フラッシングでメンテナンス。
帰ってきたところで、賄いさんファミリーと遭遇。娘さんは自動車学校で教習中なので、車にも興味津々。
仮免もまだなので、運転は無理だけど、運転席に座らせてあげたら、めっちゃ喜んでました＾＾
ブレーキ踏んだまま、ATのシフトチェンジとハンドル切って楽しんでたみたいです♪

ところで、荷室ドアに泥がついていたのです。雪が降った後だったので、雪と泥はねでもしたかなと思ったのですが、どうも不自然。
でよく見ると、バンパーにまるで土足で乗ったかのような跡が。。

ここからは推理ですが
雪が降って喜んだ子供、駐車場で遊ぶ
↓
車の屋根にこんもり積もった雪を発見
↓
バンパーに乗って、ちょっと拝借♪
↓
車も標的にして雪合戦だ～

なんか、蹴られて傷ついたっぽいこすり跡もあるし。

・・・。

今日は節分。会社の食堂でも、恵方巻販売してました（笑）

ふと思いついて、ATFのレベルチェック方法を整備手帳にて探してみました。
というのも、エンジンかけたままでいいのかとか、ギアを一旦動かさないといけないのかとか、測定時はどのシフトポジションにしておくかとか、いろいろ条件がある（前車は説明書で詳細に指示されていた）からです。
でも、どこを探しても載ってない。。
なんでだろ？？

フラッシングについて議論が分かれるのは、アウトバックが水平対向エンジンであること。オイルが残りやすいということで、各お店の意見が分かれたようです。

○自動今さん
・機械洗浄はNG。（以前にトラブルがあったとのこと）
・フラッシングオイルを用いた洗浄は大丈夫。
○自動波さん
・機械洗浄もOK。これまでノートラブル。
・フラッシングオイルももちろんOK。
○自動技術さん
・機械洗浄はNG。
・フラッシングオイルはOK。
○Ｊ娘。さん
・機械洗浄NG。
・フラッシングオイルもNG。
○ディーラーさん
・（おそらく）機械のエンジン洗浄メニューあり。水平対向もターボも問題ないとの記載。

使用する機械に若干の違いはあるものの、原理的には同じだと思いますが、ここまで意見がわかれるんですね。
特にＪ娘。さんの厳しいこと。さすがトヨタ系？クレームになりそうなことは避けてるのか、スバル車はどうでもいいのか。。(笑)

最後は信念に従うしかないみたい(笑)

＊2/9追記
スバルお墨付きの機械フラッシング、ありました。スバル用品で紹介しているものです。ディーラーの機械洗浄もこれでしょう。
純正ですから安心です。初回車検の時に考えてみます。
詳細は関連URLを。

そろそろオイル＆フィルター交換の時期が近づいてきたので、以前から気になっていた「エンジン内部洗浄」について、いろいろ話しを聞いてきました。

いわゆるフラッシングには何パターンかあります。一番お手軽なのが古いオイルに溶液を入れてアイドリング、オイルごと抜いて新油に入れ替える方法、次が一旦古いオイルは抜いて、フラッシングオイルだけ入れてアイドリング、もう一回抜いて新油を入れる方法、最後が機械で圧力をかけて洗浄するという方法で、順番に値段も上がり効果もあると言われています。

以前乗っていたディーゼル車は、定期的に機械で洗浄していて、結構いい効果があったので、長く乗りたいアウトバックにもどうかな、と気になっていたのです。

いちおう、新車１０００キロでオイル＆フィルター交換、その後も５０００キロ以内にはオイル交換をしていました。
オイル交換の頻度やフラッシング、添加剤についてはご意見もいろいろ、議論も紛糾しがち(^^;ですが、お店によっておもしろく意見が分かれたので、翌日のブログに記載してみますね。