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そして決勝のスタート時刻が迫ってきた。
予選時間より気温も路温も上がっているのは当然、１２周のレースだがタイヤをちゃんと使わないと最後まで良い状態を保てない、空気圧のセットに悩む、それとガソリンの量。
悩んでも仕方がない、練習等で取ったデーターを元にピットクルーに伝えセット完了。
後は自分を信じて全力で走るだけだ！！

そしてスターティンググリッドに車をつける、前戦と同じ風景････しかしその緊張感は全く変わらない。
フォーメーションラップが終わり再度グリッドに停車、スタート合図５秒前の合図、レッドシグナル点灯！！そして消灯スタート。
得意のスタートは今回も決まった、トップのまま１コーナーを抜けた、ミラ－を確認するとすでに少し間が開いた、早くも後方ではバトルが始まっていた。

自分の走りに集中する、４周目位ピットからのサインの２番手との差は２秒、後半のタイヤの垂れを考えペースを安定させて周回を重ねる。
１０周目、２位との差は３．６秒まで広がった。
この時点で勝利は確信できた、もう後ろは見ずにゴールを目指す。
そしてチャッカ－フラッグをトップで受け２連勝達成！！！

今回の勝因を良く聞かれる、正直何が良くて優勝出来たのかはわからない。
間違えがないのはチームとして参加してくれたanzu、oju、masa、とよぴっピ、みんなの力で取れた優勝だと思う。

また、応援してくれたみんなありがとう～～！！

ここまで来たら全戦優勝して完全優勝を狙うぞ～！！




後で気付いたのですが、この日の星占いではランキング１位だった。。。。。

１７日に行われた「モンスタースポーツＣＵＰ、スイフトスポーツワンメイクレース」に参戦してまいりました。
今回仕事の都合上、前日の練習に参加出来なかったのが少し不安がありましたが、１３日のフリー走行で何とかセッティングの良い感じがつかめたのでそのイメージを忘れないように今回挑みました。

そして今回朝一の練習走行が１５分間設けられていたので、気温､路面温度に合わせたセッティングメインで練習開始。
走行前半、思ったようにタイムが上がらない･････一度ピットに戻りセッティングの変更を行った後に再度コースイン、最終段階で何とかタイムを上げられたがトップとの差は０.５秒もあった。

練習走行終了後３５分後には予選開始、その間でタイヤのローテーションと最終メンテを行いいよいよ予選開始となった。
予選時間は１０分間、少ない周回しか回れないので１番でコースイン、今回も１０台のエントリーと少ない為クリアは取りやすい、早速２周目からアタック開始！３周目に前回の予選タイムを上回るタイムが出た、引き続きアタックを続け４周目には自己のタイムを上回る１‘１２“０９５がでた！！
ピットからのサインで２位との差は０．６５秒「イケル！！」と確信してその後はタイヤを温存しながら回りの状況を確認しての走行。
１０分間の予選が終了してチェッカーが振られる、その瞬間２戦連続のポールポディションが決定した。

レース前のメンテナンス。
スポーツ走行してからたいしたメンテをしていなかったので今晩まとめて済ませました。

本来なら明日練習走行してからメンテを行うはずだったのですが、明日は仕事になったので練習走行は無し。

その為今晩出来る所は済ませました。


そして昨日スポンサーして頂いたLLC交換！


残りは現地で洗車とワックス！

実は公認レースでのポールポディションは２回目なのです。
過去にスズキkeiワンメークレースの時にコースレコードを出し堂々のポールを取った事がありました、しかしそのレースは初のポールスタートと言う事の緊張とプレッシャーでレース中にコースアウトをしてしまいリタイヤになってしまったのです･･･････そうですポールトゥーリタイヤっつー事です。
そんな事もあったので今回は緊張もしながらもリラックスを意識しながらスタートラインに着いた。
そしてフォーメーションラップも終わりいよいよスタート、レッドシグナル消灯でスタート！自分なりには決まったスタートだったが２位の車が近づいてくる！何とか１コーナーまでトップを守りその状態を保ちながら走行を続ける、自分のペースを守り緊張を保ちながら各コーナーを攻める、セッティングはばっちり！思ったように車が動く、しかし２番手につける＃６８のドライバーはかなりのベテラン選手、ラインを変えながらこちらの動きを見ているようで、どこで仕掛けてくるのかドキドキ！！
こちらも後ばかりを気にしないで自分の走りに専念する！
途中「あ～このまま早く終わらないかな～」などと考えラップを見るとまだ８周！！後４周もあるじゃないか！！なんか凄く長く感じる～
相変わらず＃６８はベッタリ張り付いてくる、タイヤがタレてきたのかブレーキの効きが悪くなってきた、コーナーの出口でもアンダー気味になる！「やばい追いつかれる」と不安だったが相手も同じ状況のようなのか差は変わらない。
そしていよいよファイナルラップ！メインポストに主催者のクラブ旗がかかげられた。
１コーナー進入時２位との差は少しある、自分のミスがなければ大丈夫と確信して、もう後は見ずに自分の走りだけに集中する、そして最終コーナーからホームストレート、メインポストではチェッカーフラッグが振られている！！そしてコントロールラインを１位でフィニッシュ！！優勝～！！
１ヘアピンに集合していたスイスポ仲間に手を振りホームストレート中央へ車を止め「やっと勝てた～」と一人で大声を上げた！！
２位でゴールした＃６８のドライバーに「おめでとう！初優勝だろ！今回はまけとくよ！でも次回は覚悟しろよ！！」と手荒い祝福をくれた。

復帰後の初戦でこんなに上手く行った勝因はわからないが、本当に嬉しい優勝だった。

今回、車両製作を手伝って頂いたとよぴっピ、タッキー、Ｍぽん、有難うございました。
そしてテストやその他色々サポートしてくれたanzu、走り方やセッティングの相談をしてくれたfrankさん、当日サービスをしてくれたoju氏、サーキットまで足を運んで応援してくれたsakouさん、masa君、ポロピー太佐、Ｍonta君、たかし君、銀次郎さん、鈴○工場長、遠くから応援してくれたみんなありがとう～
次戦も頑張るぜっ！！

いよいよ来ました復帰後初の予選です。
今回の予選は１５分間です、時間いっぱい走っても１０周位かな？そのうちアタック出来るのが何周有るかを考える。
しかし今回のエントリーは１０台、この１５分間１０台で占有出来ると言う事はクリアを取れる確立は非常に高い！！
そこでコースインから早めの段階でアタックをしてタイムの様子を見る、そして前日までに決まらなかったセッティングをもう一度確認する為に予選中１度ピットに入りセッティングの変更をして再びアタックをする作戦にした。

予定通りコースイン２周目からアタック開始、４周目で何とトップタイム！練習走行時よりタイムは上がった！
そしてピットイン、セッティングの変更を行ない再びコースイン、その時チーム監督から「現在１位！！２位との差は０．１７秒」との事！！それを聞きてヤッターとは思ったがこのままでは抜かれるかもしれないので集中力を上げ再びアタック開始！！
しかし１ヘアピンでガス欠症状が出てしまいタイムアップは望めなかった、そんなため変更したセッティングの感触を確かめながらの走行に切り替えて走行を続ける。
そして１５分の予選終了のチェッカーが振られた。
徐行しながらバックストレートよりコントロールタワーの表示板を見ると、１９の文字が一番上にあった。

やったー！！ポールポディションゲットです！！
パドックに戻るとチーム員や応援に駆けつけてくれたみんなに「おめでとう」と祝福された、また他のドライバーからも同じく祝福された。
と、その時アナウンスで「ゼッケン１９番のドライバー、コントロールタワーまで至急お越し下さい」と呼び出しが････････

大会本部であるコントロールタワーに行って見ると競技長から「最終コーナーで走路外走行のペナルティーがある」と言われた、一応頭を下げ謝り危険回避のために走行をしてしまったことを説明して審査委員会の処分を待つ事に･････最悪は予選のベストタイムを剥奪され予選順位の降格もありえるとの事･･････
しかしその後も呼び出しはなく、「厳重注意」のみで予選タイムの剥奪などはなく予選の正式結果となった。
よって決勝はポールポディションからのスタートとなった。。。。。。。