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えっと、前回のAT不具合から少し時間経ちましたが、車速センサーが怪しいと思い、車速センサーカプラにコンタクトスプレーを吹き付けて様子見ようと思い、車速センサーカプラ探しましたが、どうもエンジンルーム内の一番奥の場所にあることから、手が届きませんでした・・・。

車速センサーカプラは諦め、AT本体のシフトポジション＆制御カプラと、CPU＆AT制御コンピューターのカプラを外してコンタクトスプレーを吹いてみました。

で、二日間走行したんですが、AT不具合が出ていません。

CPUの学習リセットされたと思ってたんですが、以前も学習リセットをやって効果ありません（再発してました）でした。
もしかしたら、カプラ内の信号の接触不良だったのかもしれません。
もう少し様子見てみます。


画像は、最近撮ったもの。
このメーターはMAXが履歴で残るのですが、その履歴を撮影したものです。

一番上がエンジン回転数。
１万超えてますが、これ何かの間違いですよね？？？
真ん中はスピード。
下のトリップは無視。

エンジン回転のリミッター外してないので、１万もいくはずないのですがね。
もし本当にいってたら怖いです。

長らくご無沙汰してました。

自分のMRはまあ無事です。
色々ありましたがね。。。


まずATの不具合。
スズキのHPでも公開されてるAT不具合の情報。自分のMRも該当しました。
最初は、滅多に発病しなかったので、気にしてませんでした。
それから１年ほど過ぎた頃の真冬に起きました。

朝エンジンかけて、すぐATレバーをDレンジへ。・・・あれ？
動かない。アクセルを多めに踏むと僅かに動き出しました。俗に言うスベリみたいな感じ。
そこから症状がヒートアップしていき、信号などの停止で減速中にエンスト。
発進でエンスト。
日に日に増えていきました。


そして、ある日の買い物の途中に、信号待ちでトラックにオカマ掘られました。
相手のトラックは過積載でブレーキが効きにくくなっており、余所見してる間にMRに突っ込んだそうな。
MRのリアガラス破損とバンパーの傷だけで済みましたので、バックドアとリアガラスとリアバンパーは新品に。

まあ、修理ついでにATの不具合の件も伝えましたら、AT交換になりました。


修理後は快調だったのもつかの間、また例の症状が・・・。
AT本体は対策品になっているので、出ないはずなんだけどな。

最近も、その日１番にセル回して、エンジンかかった瞬間エンスト・・・。
２回目はセル回してすんなりエンジン始動。
公道へ出て、しばらく走ったら、走ってる最中の再加速が変になることも。
踏んでも加速しません。
焦って、シフトを２へ落とすと加速しだす。
そして、信号で止まろうとアクセルから足離して、ブレーキとエンブレで止まりかけた頃に、エンスト。
焦らず、Nへ入れエンジン始動。
Dに入れ発進。

買い物の帰りくらいになると、全く症状出無くなりますが。


同じようなトラブルを探すと、どうも車速センサが良くないのかな。
そのうち、車速センサをチェックしてみようと思う。


あ、HIDのバラストは今のところ全くトラブルありません。

MRは、まだまだ大事に乗っていきたいのですよ。