ざっき＠コリのブログ一覧

昨日、目視できる範囲で確認。

スパークプラグ　問題なし
エアクリ　問題なし
各種配管　問題なし
ステアリングブーツ　破れないが交換レベル
ドライブシャフトブーツアウター　問題なし
ドライブシャフトブーツインナー　問題なし
ロアアームブーツ　問題なし
トランスミッション　漏れなし
ラジエター　漏れなし　クーラント交換レベル
エンジンオイル　漏れなし　交換レベル
ブレーキオイル　漏れなし　交換レベル
リアデフ　漏れなし　
マフラー　異音なし（棚落ちなし）、音量は以前と同じくらい
タイヤ・ホイール　交換済
ホーン　問題なし
ヘッドライト　問題なし　光軸未
フォグライト　問題なし　光軸未
バッテリー　問題なし
ワイパー　前後ともリフィル交換済
計器メーター周り　不灯なし、計器正常
ブレーキの効き　問題なし
サイドブレーキの効き　問題なし
ハンドルのガタ　なし
エンジンのかかり　問題なし
ＡＴシフト動作　問題なし
排気ガス　臭いから問題ないと思う
ターボの効き　問題なし

事前に調べたのでこんなところ
あとは、整備士の判断ですね。

前回の車検から大きく変わったところは、車の色と屋根のソーラーパネル撤去したくらいですか。
車検終わったら、屋根に新型のソーラーパネル設置と、塗装の塗りムラの低減と、車体下回りの錆ドメ塗装と、エンジンオイル交換、クーラント交換くらい。
ファンベルトとクーラーベルトも交換しておきたい。
それと、ストラットタワーバーを戻しておかないと。
ショックに、ベルハンマースプレーしてみようかな。

エアコンのガス、抜けてはいないんだけど、自然に抜けていく分の補充はしないといけないんで、ネットで簡易補充ホースとガス添加剤購入。

ほんとは、今まで使っていたエアコンイノベーターをまた買って入れたかったんだけど、廃番になって、新番がちょっと不安だったので。+値上がりもすごい。

後付けの中華ナビ連動の360度カメラの設定もしないと。
やること多いね。



　

車検前でガソリンスカスカなんで、仕事の帰宅後に、自宅に車載荷物降ろしたついでにガソリン給油に行ってきました。
いつもいきつけのセルフスタンドで自分はエネキーっていうキーホルダー型の通信タグ持っているので給油受付は楽です。（エネキーかざして選択するだけ）

軽なんで約24Ｌほど入れて満タンになりました。
いつも給油時に給油口ギリギリまで入れてるのですが、それでも24Ｌほどしか入らない。
満タンで30Ｌタンク。
この前、ガソリンタンクの燃料ポンプ交換時に10Ｌくらい残ってると想定してましたが、大体あっていました。交換後のメンテ作業時にアイドリングとか結構してたので。
給油行く前に、燃料添加剤を入れる予定でしたが、自宅に荷物降ろしてた時に家に忘れ、そのまま給油しちゃったので添加剤入れられず。
もう少し減らしてから入れる予定。

入れる予定の添加剤は、TEITO SWEEPER G5
3本も購入しちゃったので、何とか使い切らないと。
効果を期待して。

しばらく振りに乗りましたが、特に異常は見当たらず。23年経ってますが、ショック抜けやブレーキ異常もなく、車検はいけそう。
ただ、下回りは所々錆びてるので、車検終わったら、サビキラーで塗布していく予定。
車検後にメンテ予定が
エンジンオイル交換（フィルターはなし）
クーラント交換+ラジエターアンダーパイプ交換
フロント左右ロアアーム交換
フロントタワーバー戻し
塗装の調整
多機能プッシュエンジンスターターの復帰＆オートライト設定調査
ＮＥＷフレキソーラーパネル天井設置＆調整
中華ナビ360度カメラ設定＆調整

自分の車、新車購入後から社外フロアマット2～3重にして使ってたのと、シートカバーも社外のをかぶしていたため、マットとカバー外したら、中は新車当時のままですｗ

いつもの車検館にて１週間後に予約取りました。
今回は車検切れ３日前という超ギリギリなスケジュール。
余裕もってやらないとダメだね～。

水性塗料での塗装は大方終わったものの、エンジンオイル交換、クーラント交換していない。
エンジンオイルにいたっては、前回交換後から3年経ってしまった。乗ってないんで、オイル自体の劣化はあまりないんだけど。（レベルケージについたオイルみても綺麗だし）
冷却水も同じ。
ブレーキオイルだけは車検毎に交換してもらっているけど、全然変色していない。
今回車検ちゃんと終わったら、エンジンオイル交換と冷却水交換して、乗りたい。

下回りは、錆てるところ多いので、ネットでサビキラープロガンブラック購入しておいた。これも車検後に塗布しようかと。

ソーラーパネル貼ってた天井は、一部錆が酷かったので、サビキラープロシルバー塗って、さらにエンドックス錆転換剤ＲＳ（タンニン成分）を上塗り。
その上に車用水性塗料を塗りこんだ。

後付けの多機能プッシュスターターは、車検終わったら配線戻す予定。
なぜかというと、前回この多機能プッシュスターター（同機能、1モデル前のもの）を搭載して車検出した時に、セキュリティー機能が動作し、車検整備中に迷惑かけてしまったので。どんな内容かというと、キーレスで解除、乗り込む、エンジン掛ける、ここまではいい。そのあと、ドア開けると、セキュリティーが動作し、警告と共に30秒後にエンジンが止まる。
ドアを開けなければ動作しないんだが、これを解除する方法もなく、車検整備担当者が愚痴ってたのを自分がドラレコ確認してあとから知ったので。

ただ、この多機能プッシュスターター、多機能なんで、使い勝手がいいんだよね。
リモコンロックすると、ドアロックと共に全部の窓を閉めてくれる。
車内の温度をリモコンに表示してくれる。
遠隔でスタートできる＆時間で起動も可能。
オートヘッドライト機能も装備。
エンジン停止時の駐車時に振動＆接近でセキュリティ機能動作。
ドアロック解除後、エンジン掛けて、発進でドアロック。
スマホ専用アプリからエンジンスタート＆オートキーレス。
セキュリティ機能で何かあったときにリモコンに通知と対応。
他にも色々。

これ取り付けるだけでかなり時間もかかったが、それに見合うだけの価値はあった。今回、車検前は、簡単に切断できるように専用配線ハーネスを作り、純正キー配線に割り込ませた。
これで、純正と社外を簡単に切り替えができる。

車検後はまたソーラーパネルを天井に設置する予定。それの準備で100Ｗフレキシブルソーラーパネルと変性シリコンコーキング用意。
前回はソーラーパネル貼るのに強力ブチル両面テープと防水テープ使ったが、天井の水はけを気にして、後方部分は両面を少し省いたのが錆た原因だった。
水の表面張力でパネルと天井の隙間に入った雨水が出て来ず、中で加熱、腐敗を繰り返した結果、塗装表面が傷み、そこから水が回り錆ていったという仮説。
今回は、失敗さけるため、変性シリコンコーキングでムラなく接着していこうと思ってる。多分、これで最後だと思うので。（次の車検はしない）

一応車検後に、前回車検時に指摘されていたフロントロアアームのガタ（ほんの少し）を直す予定で、事前に社外ロアアーム一式を購入してある。

今回車検無事通ったら、２年間ちゃんと乗っておきたい。

まだ今みたいに規制がなかったころに戻りたい。

今は、騒音規制やら環境規制やら車検でも厳しくなった。
しかし、十数年前までは社外ブローオフの大気開放＆車検、社外マフラーの音量規制もなかったし、割と自由な改造世界が広がっていた。
と、言っても当然車検が通る範囲の改造ですが。

当時Ｅ39ＡギャランＶＲ-4の中古を乗り回してた自分としては、後付けのＨＫＳシーケンシャルブローオフのブシューってサウンドが好きだった。

煩すぎるマフラーは嫌いだったが、心地よいサウンドを響かせてくれたAPEX　スーパーメガホンマフラー。

APEX ブーストコントローラーや燃調コントローラーなどなど。

時代と共に純正からいじりにくい仕様（ECUが拒否する）になっている現行車。
改造非推奨の世の中。
つまらない。

自分だけの一台として楽しみたい層には辛い世の中ですね。

時代と共に、改造パーツを販売していたラブ君なども消滅。オートバックスも昔みたいな楽しみがない。
前は友達と良く東雲のスーパーオートバックスへ行ったものだ。

ラブ君はオートバックスでも売ってないようなガラクタパーツもあったりと楽しめた。

今乗ってるMRワゴンスポーツは、ギャラン時代に買ったスーパーメガホンマフラーが気に入って、当時ハイブリッドメガホンエボリューションを買ったんだっけ。
今もそのマフラーが装着されている。
結構年数経ったけど、穴も空いてなく、今でも現役で使える耐久性には驚くばかり。消音材を使用していない独自のサイレンサーが効いてますね。

今年も車検まであと１か月。
またこのマフラーのまま車検通るか。

ネットでフェールキャップ購入。
今のがゴムパッキンひび割れてるのと、ほんとにきっちり蓋されてるのか心配になってきたので。
今度のはこれ







締め込んだ時にカチカチカチってタイプではなく、カチってタイプ。
引っ掛けワイヤーは要らんと思ってたが、オープナーの内側に丁度いい穴があったんで 、はめてみたらピッタシ。
いい感じになりました。