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以前から気になってたプラグホールへのオイル漏れを直したく、今日実行しました。
人生初の自車カムカバー内部開封です。
カバーボルトの固着もなく、スムーズにボルトが外れ、内部と対面しました。
プラグホールへのオイル漏れは1＆2番ホールで、特に1番が多かった。
3番は漏れた形跡なし。


カムカバー内部は割と綺麗（かなり綺麗か）で、焼けも見当たらず。
これでも7万キロ走行エンジンなんですけどね。
カムカバーも焼け見当たらず、ペーパーウエスで軽く拭き取って終わり。


カム山も傷なく、綺麗でした。オイル焼けしてなかったのが想定外でしたが。
新車当時からパワーハウスアクセルのオイル添加剤（マイクロフロン２とマイクロセラ）を使用してたのが幸いだったのかな。


溝回りを掃除し、事前に購入してたパッキンを装着し、液体パッキンを要所に多めに塗り広げてヘッドカバー締めました。
トルクレンチ用意してなかったので、いつもの手締めですが。

パッキンの硬化に半日ほどかかるので、交換後に少しエンジン暖めておきました。交換後のオイル漏れはありませんでした。

カバーパッキン交換ついでに、ついでに、ＰＣＶバルブとそのパッキンや、インタークーラーホース（２か所）も交換。
ついでに、ストラットタワーバー入れ替え時に、部品が当たって破断したエンジンオイルレベルゲージも交換。
プラグは、ホールへ溜まったオイルを吸い取り、取り外して再確認しておきました。前回の車検前に交換してたので、問題なし。


後日、走行し、チェックしましたが、オイル漏れはなく、作業完了。

純正で長らく使用してきたグリルですが、途中、開口し、後付けフォグやデイライトなど設置してきたため、ボロボロになりました。
それと、前回の車検に伴って、後付けフォグ撤去しました。ヘッドライトも数年前よりディスチャージＨＩＤ仕様から、Ｈ４バルブ仕様のものに交換してあるので、後付けフォグの出番は皆無でした。
車検の度に外すのも面倒になり、最近は、Ｈ４バルブでＬＥＤでもかなり明るいものが出回ったので、後付けフォグが完全に不要なものになりました。
撤去しても開口部が残るので、今年前半にヤフオクで未使用の新品グリルを落札、今月暇な時にグリルに塗装しました。
純正の色のままでも良かったのですが、車歴的にも最後になるだろうし、ちょっと冒険し、グリルに色付けようと思ってました。
色は、トヨタカラーのブライトブルー。青空をテーマとしたこの色が気に入りました。
下地はミッチャクロンで薄く数回処理し、その上にブライトブルーでスプレー。

素材が黒だったため、メタリック感があまり出なかったですが、満足です。

そのうち、ワイパーアームとボンネットエアスクープも同色で塗ろうと思います。

グリル交換作業は、基本フロントバンパー全部外してやるそうですが、いくつかネジを外して、上部の隙間から手を入れてやりました。
純正のクリップはほとんどの所が破損や紛失してたので、事前に購入してたクリップセットから適切なクリップで全部留めなおしました。