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シリンダーヘッドは悩みに悩み。。。

新品交換に踏み切りました。

結局のところ、「せっかくやるんだから」が自分の中で勝った感じかな。

おかげで想定していた費用よりもかなり上回ってしまいました。

決め手としてはバルブシートの当たりが悪く修正したとしてもそれなりに費用がかかる、との事だったので。

現在は再使用部品の洗浄をやってくれているそうです。

お盆休み前に納車を目指して作業して頂いております。

着々とエンジンが分解されているようです。

そして見積もりが届きました。

なんと見積もり額が！驚愕の！新車で軽が買えそうな額でした。。。

見間違いかと思い、何度も見積もり書を確認しましたが、誤っていないようです。

ここから可能な限り費用を抑えるべく、見積もり書を隅々まで確認し省けそうなものをリストUpします。

泣く泣く社外ラジエーター交換とタービンO/Hは、見積もりより削除する事にしました。

STIのエンジンマウント/ピッチングマウント、インジェクターO/Hとインタークーラー洗浄はkeepです。

多少は下がりましたが、まだまだ予想していた見積もり額とは程遠い。。。

ネックだったのはシリンダーヘッドの交換です。

交換しなくても良いそうですが、圧縮がメーカー規定外であるのと4気筒で差が大きいそうです。


シリンダーヘッドを交換するかどうかを悩んでおります。

エンジンO/H中の代車も確保出来たので、クロスロード小山さんへ車を預けに行って参りました。

O/H費用はエンジン開けてみないと分からないとの事でしたが、今の所は調子も良いので最低限の部品交換と調整で済むんじゃないかと（希望的観測）。

この際なので、あれもこれもやりたくなってしまい、先ずはインジェクターO/HとタービンO/H、それと社外のラジエター交換も見積もりにお願いしました。

帰路は最寄りの綱島駅まで送って頂きました。

綱島→武蔵小杉→東京で栃木まで帰ってきました。

渋谷に出て大宮からの方が早いようですが、始発の新幹線に乗りたかったので。。。

画像はバラし作業が始まった様子です。

エンジンO/Hをどこに頼むか？

リビルトと言う選択肢もあるなぁと思い、車検の時にディーラーに問い合わせたら、今はやっていないんだそうです（残念）。値段は40～50万くらいと言ってたけど。

やはりショップにO/Hを依頼するしかなさそうだが、どこが良いのか。。。

ちょうど良くREVSPEEDでO/H特集してましたが、イマイチ参考にならず。

こんな時に頼りになるみんカラにて、インプレッサ・レガシィ（ワゴンとB4）ユーザーを対象に分析してみました。

エンジンO/Hを実施している方の内訳としては、DIYの方（さすがにこれはムリ）、エンジンO/Hしたけどショップが明記されていない方（聞いてみたら良かったかも）が結構多い。

その中で、GDBオーナーのまっつん隊長という方が依頼したクロスロード小山さんが、EJ系のO/Hはかなり実績ありそうなので、現状チェックのお願いとお話を伺いに行こうかと思ってます。
（まっつん隊長のフォトギャラリー大変参考になりました）

我がレガシィも新車購入から今年で11年目。

次に車検受けた時は13年目になるから、その時は自動車税も重量税も上がるな～。

次回車検までに買い替えるか。BP後期とかtuned by STIとか憧れるなぁ・・・。

中古車探したけど、年式が年式だけに過走行車ばかり。S402はさすがに手が出ない。

レヴォーグにMTが出たら買い替えようかと思ったけど、予定は無さそうだし仮に出たとしても値段もビックリする額なんだろうなぁ。

引き続き修理しながら乗り続けるか。

通勤に加えて年間数回のサーキット走行や冬場のスキー等、使い方としては車に優しくない割に今のところ大きなトラブルも無く（自責以外は）、無事故・無違反で来れているのは車のお蔭かも。

と、言う分けで調子が悪くない今のうちにエンジンをオーバーホールする事を決意した。