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車を預けていたディーラーから連絡があった。

クラッチ交換云々の前に、ミッションが逝ってしまったそうな。

思っていたよりも重症らしく、今後の進め方について相談したいとのこと。

実物見せてもらったらミッションケースのレリーズベアリングの辺りが破壊されてました。

ディーラーの在庫にリビルトミッションが無いらしく、さてどうしたものか・・・。

ディーラー提案の選択肢としては、

・安く済ませるならミッションごと交換

・高くなるけどミッションケースだけ交換

できれば、GD系の6速とか入れてみたいんだけど・・。

壊れたミッションの部品が見つからず、ディーラーも夏休み。

未だに代車生活。

今後どうなる事やら・・・

代車はトレジアです。

中・低速が薄い。

そろそろなんとかしないと、と思っていたクラッチ。

先日のTC2000走行会でついにお亡くなりになってしまった。

クラッチ切る度に変な音するなぁ～と思いつつ走っていたが、段々音が大きくなってきたのでさすがにヤバいと思い、急いで家路へ。

TC2000からの帰宅途中、クラッチペダルの戻りが悪くなって、ついにはギアも入らなくなってしまった。

あとディーラーまで2kmくらいだったのに・・・。

保険会社に電話してロードサービスお願いしました。

クラッチどうなってるのかな～。

ただ今、ディーラーに入院中です。

タイミングベルト関連の交換の為、ディーラーに車を預けてきた。

台車はBRあたりを期待していたが、同じBPのE型だった。

思っていたよりも下からトルクがあって乗りやすいね～。

明後日、引き取り。

やっていたと思っていたタイミングベルト交換。

整備手帳にも載ってなく履歴が無い。

走行距離も14万キロと嵩んできたので、ディーラーに見積もりに行ってきた。

総額18万ちょい。

悩むな～。

画像は2012年のNBR仕様。