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エンジンO/H中の代車も確保出来たので、クロスロード小山さんへ車を預けに行って参りました。

O/H費用はエンジン開けてみないと分からないとの事でしたが、今の所は調子も良いので最低限の部品交換と調整で済むんじゃないかと（希望的観測）。

この際なので、あれもこれもやりたくなってしまい、先ずはインジェクターO/HとタービンO/H、それと社外のラジエター交換も見積もりにお願いしました。

帰路は最寄りの綱島駅まで送って頂きました。

綱島→武蔵小杉→東京で栃木まで帰ってきました。

渋谷に出て大宮からの方が早いようですが、始発の新幹線に乗りたかったので。。。

画像はバラし作業が始まった様子です。

先日の事ですが、クロスロード小山さんへ行って参りました。

お店の所在地は横浜なのですが、北関東育ちの私としては横浜と聞いただけで敷居が高い感じが。

栃木からは首都高の断続渋滞もあって所要時間は2時間半ほど。荏原ICという所で高速を降りました。

ショップの方は謙虚で物腰の柔らかい感じの方で安心しました。

エンジンO/Hは月あたり1～２台の依頼があるんだそうです。評判の高さが伺えます。

通勤で車を使用している為、なるべく早めに作業が完了してもらえるようにお願いしました。

このまま車を預けてしまいたかったのですが、代車手配が間に合わず一旦出直しとなりました。

次にショップを訪ねる時は車を預ける事になるので、帰路は電車となります。

エンジンO/Hをどこに頼むか？

リビルトと言う選択肢もあるなぁと思い、車検の時にディーラーに問い合わせたら、今はやっていないんだそうです（残念）。値段は40～50万くらいと言ってたけど。

やはりショップにO/Hを依頼するしかなさそうだが、どこが良いのか。。。

ちょうど良くREVSPEEDでO/H特集してましたが、イマイチ参考にならず。

こんな時に頼りになるみんカラにて、インプレッサ・レガシィ（ワゴンとB4）ユーザーを対象に分析してみました。

エンジンO/Hを実施している方の内訳としては、DIYの方（さすがにこれはムリ）、エンジンO/Hしたけどショップが明記されていない方（聞いてみたら良かったかも）が結構多い。

その中で、GDBオーナーのまっつん隊長という方が依頼したクロスロード小山さんが、EJ系のO/Hはかなり実績ありそうなので、現状チェックのお願いとお話を伺いに行こうかと思ってます。
（まっつん隊長のフォトギャラリー大変参考になりました）

我がレガシィも新車購入から今年で11年目。

次に車検受けた時は13年目になるから、その時は自動車税も重量税も上がるな～。

次回車検までに買い替えるか。BP後期とかtuned by STIとか憧れるなぁ・・・。

中古車探したけど、年式が年式だけに過走行車ばかり。S402はさすがに手が出ない。

レヴォーグにMTが出たら買い替えようかと思ったけど、予定は無さそうだし仮に出たとしても値段もビックリする額なんだろうなぁ。

引き続き修理しながら乗り続けるか。

通勤に加えて年間数回のサーキット走行や冬場のスキー等、使い方としては車に優しくない割に今のところ大きなトラブルも無く（自責以外は）、無事故・無違反で来れているのは車のお蔭かも。

と、言う分けで調子が悪くない今のうちにエンジンをオーバーホールする事を決意した。

バックフォグの中に虫が。

お亡くなりになっていそうな感じ。

取り出したいけどバラスの大変そう。