純正キーレスユニット加工

おばＱさんの真似をさせていただきました。
(アンロック動作だけですがキーレスユニットに入ってるＩＧ電源線：黄色／灰色の一本をカットするだけと非常に簡単。)


冬場の登校時、暖気して車内が暖まってから娘を載せてその間にお兄ちゃんの着替えをして乗車するのですが、娘は後部シートがお気に入りでお兄ちゃんは助手席が指定席。

娘の準備ができ乗車させる時に一々運転席側に廻ってドアオープンするのですが、娘が後についてきて車道に出るのが危険で前々からエンジン始動中でもキーレスリモコン効かないかなぁと思ってました。


お兄ちゃんが着替えてる間はどうしてもエンジン掛けっぱなしで娘を数分放置するのですが、キーレスリモコンでロックも出来ればベストでしたが運転席側に廻ってドアキーでロック．．．現状仕方なし。

次にお兄ちゃんを乗せるときは一々運転席側に廻って開ける必要が無く、キーレスリモコンでアンロックだけでも出来るので非常に便利になりましたが近接(車体から１ｍ以内？！)状態でないと動作しません。

アンロックし助手席に乗せシートベルトをしそのまま運転席側に廻って乗車できます。


買い物中も娘の悪戯でロックされリアゲートが開かなく運転席側に廻ってアンロックしてもリアゲートに移動中にまたロックされイラッとすることもしばしば有り結構面倒でしたのでこれで解決できました。

現状エンジン始動中はロックが出来ませんが、音を聞いてるとリア側のドア周辺からアクチュエーターが動いているような音はしてますのでその音を突き止めれば何とかなりそうな気も。

純正キーレスユニットのロック信号線を探しリレー追加で何とかなりそうなら良いのですが．．．


おいおい時間を見つけチャレンジしてみようと思います。


おばＱさんありがとうございました。

2020,03,23追記

キーレスユニットから出ているＢＬ／ＲＤ線(ＢＫ：ＧＮＤの隣)がキーレスリモコンを操作する毎に一瞬０Ｖになるのでこの１本でコントロールしているようなので、ここにフリップフロップリレーTypeＣの入力線ＷＴ(スイッチング線)を繋ぐ。

フリップフロップリレーの出力接点(ノーマルオープン側：ＧＮ-ＢＮ)を運転席のドアロックスイッチのロック側とコモンに繋いでやればキーレスでもロック出来るはず。

フリップフロップリレーの電源線(ＲＤ)はカットしたＩＧ電源と接続すればＡＣＣ電源等は不要になりますが２Ａ位のヒューズは忘れずに。

フリップフロップリレーのノーマルクローズ側(ＹＬ)はドアロックスイッチのアンロック側には繋がない方が良さそう．．．何となく勘だがループ配線(喧嘩)になりそう。

2020,04,05追記

実際にフリフロTypeＣを組んでみたところ動作は確認できましたが、フリフロの駆動電源は常時電源でないと誤動作起こり使い物になりませんでしたのでバッ直電源にしました。

アンサーバックやミラー格納ユニット等でバッ直電源使ってるので問題はなさそうです。