☆とーさん☆(☆tohsan☆)のブログ一覧

お盆休みに静粛性を狙ったホイールハウス内の導電性アルミテープですが、高速走行したときは純正タイヤだった為効果は良くわかりませんでした。

で、２２インチのタイヤ交換が終わり、元に戻して（？）走行したところ・・・








ファルケンＦＫ４５３、やっぱりうるさいですね。
（ＮＩＴＴＯもうるさいといわれてますが履いたことないので分かりません）

でもこの走行音を何とか軽減できないものかと。
タイヤ交換後に色々と調べてみました。





【横浜ゴムの技術】
２０１２年開発　走行時の空気抵抗を低減するタイヤ技術
http://www.y-yokohama.com/release/?id=2001&lang=ja&year=2012


２０１５年開発　車の空気抵抗低減に加え、車両のリフト（浮き上がり）抑制に貢献するタイヤ技術
http://www.yrc.co.jp/release/?id=2517


その間に２０１４年　スパコンでタイヤ騒音の原因を解明
http://ieiri-lab.jp/it/2014/04/wheel_noise.html





ホイールハウス内に生じた空気の流れはタイヤトレッド面に沿ってタイヤ前方に向かって勢いよく流れ、最終的に空気の流れはタイヤ接地面前方に遮られ行き場を失い、左右に広がっていきます。その部分は空気が圧縮されることでかなりの圧力がかかっています。

タイヤ接地面前方の圧力が高まるとホイールハウスから噴出する空気の流れはどんどん行き場を失い最終的にはタイヤ前方のホイールハウスとタイヤの隙間から噴き出す空気の流れも滞ってしまい車体側面に向かってホイールハウス内の空気の流れが噴出するようになる・・・そうです。




こんな感じに？？？音響が広がっています。

で、フィンを設けることで




ホイールハウス内の空気の流れを変化させることができ、騒音低減にも貢献できるそうです。
んじゃ、ホイールハウス内にもフィン（整流版）を取り付ければもっと良くなるんじゃない？？？と思い、更に検索しましたところ・・・




http://carcle.jp/UserBlogComment.aspx?UserID=5941&ArticleNo=2


この方のブログに行き着きました。



シトロエン乗りの方。　通ですね、シトロエン。



すごく丁寧に解説されています。
私は・・・お馬鹿さんなのでこんな丁寧に解説なんて出来ません(；´∀｀)





～ブログより抜粋～

整流板の取り付け方の基本的な考え

ホイールハウスやタイヤ接地面から外側に向かって噴き出される渦流をできるだけ少なくすることが重要です。渦流の発生を最小限に押さえるには積極的に車体背面に空気を送り込む必要があります。
ホイールハウスとホイール内側に整流板を装着することによりホイールとタイヤが回転することによって生じる空気の流れを利用してホイールハウス周辺の空気を車体内側に引き込み車体底面中央に集めて吸い込んだ空気を車体背面に積極的に送り込むというのがホイールハウス整流板の取り付け方の基本的な考え方です。






この方は整流版にプラスチックのアングル材を使用されていました。



私は・・・導電性アルミテープを用いましたｗｗｗ

何故かというと、買いに行くのが面倒
フロントスポイラー下に貼りつけたアルミテープがボルテックスジェネレーターとして整流効果を発揮してくれたので、ホイールハウス内でも効果が発揮できるかも？？？という安易な発想です。
手っ取り早く装着できる＆ダメなら剥がせば良いという事で・・・
（後はタイヤ付近なのでビス等は使用したくなかった）




こんな感じに。

ただ、エルグランドのリヤ側ホイールハウスカバーは防音用素材でできている為、アルミテープがすぐに剥がれる可能性が・・・
剥がれたらまた貼れば良いのですが～車高下がっているのでタイヤを外さないと貼れないという
(((( ;ﾟдﾟ))))ｱﾜﾜﾜﾜ


～実走してみて～

結果は、やっぱりＦＫ４５３はうるさいｗ　
一般の舗装路（アスファルト）での走行ですが普段とあまり変わらない？いや、多少は騒音低減に貢献している？？？車内への侵入音が僅かながら変化があった気がします。まぁ、ＦＫ４５３のトレッド面には消音効果のパターンなんて皆無ですからねぇ



それより、アルミテープ整流板の効果は違う面で発揮しました。


抵抗感の無いすっきりした加速感が感じられました。４０ｋｍ／ｈあたりから何故か車体がスルスルと前に進んでいく感覚～アクセルを一定にしていてもじわじわとスピードが上昇していきました。（何を言っているのか　わからないと思うが、俺も何を言っているのかわからなｋ（ｒｙ

整流板の効果？ホイールハウス内で生じる乱れた空気の流れを整流板が車体内側へ引き込み、結果タイヤ前方で生じる圧力は軽減され、転がり抵抗感が減ったのではないか思われる？アルミホイールに貼りつけた時とよく似ている？？？

あと、タイヤ上方から前方へ流れる空気が整流板によって下側に押さえつけられる反力が作用し、車体を下側へ押さえつけられるダウンフォースが発生しているのではないかと。バネ上の車体が空気によって押さえつけられハンドリングにも良い感触がありました。





うーーーーん・・・
このような説明で理解していただけるだろうか・・・




>もしかしたら、アルミホイールに貼り付けたテープがタイヤ周辺の渦流を車体側へ引き込む整流板として作用し、さらにホイールハウス内で整流され車体内部へ空気が送り込まれることによってタイヤ前方への圧力が減少→空気抵抗が減り、ダウンフォースにも変化が生じた・・・と思いたい。






もし、このブログを見られましたら同じように試してみてください。



ビックリするぐらい変化がありました



となれば良いですが（　＾ω＾）・・・

お盆休み、既に終了して水曜から仕事・・・
あ〜暑いからもっとダラダラしていたかったw



お盆休みは今年も東方面へ。


最初の目当てはコレ。にわか？ですがライバーです（謎
というか、ただの声優ファンです(*⁰▿⁰*)


連休中ということもありまして結構人がいました。この後、沼津観光（聖地巡礼）の予定をしてたのですが〜天候が良くなかったので次回に持ち越し。更に東へ。




次の目的地、横浜。
お盆期間中にポケモンGOのイベントが開催されてました。


・・・
・・・・・・
・・・・・・・・・・
メッチャ人だらけ

みなとみらいから横浜公園一帯は人、人、人！！！
この期間中だけ、海外にしか出現しないポケモンが出るということで、トレーナーの人達が密集したそうな。


あ、私はもうポケGOやってないですw
お連れさんがやってたのでかなりご満悦だったみたい )^o^(
もう人気が無くなったとかユーザーが激減したとか言われてますが、これだけ人が集まるということはまだまだ人気なのでしょうね。




さて、話は変わり・・・
遠征前に施工しておいたアルミテープの効果は？？？


今回はフロントリップ下とドアミラーに貼って検証。
フロントリップ下のテープはボルテックスジェネレーター効果があったと思います。一般道での走行ではあまり感じないのですが、高速だと空気がスムーズに流れているというか、空気抵抗が減少しているというか・・・相変わらず表現するの下手だなぁ（汗
普段だと大型トラックが凄い勢いで横を抜いて行く時に、風圧で横に振られますがそれが減少！ほんの僅かな風圧を感じる程度でした。ハンドルが取られることもなく、安定して走行が出来ました。

高速の走行が多い方にオススメしたいですね。

ドアミラーの効果は・・・アルミテープは見えない位置に少しだけ貼っただけですが、風切り音は減少していました。以前貼った時はテキトーに貼っていただけなので効果は？？？だったのですが、テープをギザギザにカットし空気（風）に対して平行に貼ったので体感出来たのだと思います。


貼り方一つで効果に影響が出るんですね〜〜
とりあえず、ギザギザカットは必須。突起が多いほど放電効果が高くなるので、テープに加工されてない方はギザギザハサミを買っておきましょう٩( 'ω' )و




今回のアルミテープ検証は『ノンタマ』さんのネタを丸パクリでしたが、また自分でも何かネタを作らないと・・・





あ、ホイールハウスのアルミテープ検証はまだ後日f^_^;
でもコレ、効果あるのかなぁ

さて、休み突入！！

明日、関東某所へ突撃します！！！（個人的な趣味ですｗ）





リコール対応が完了して今日の早朝洗車してましたが・・・

ホイールを洗っている所で衝撃の事実が！！！





・・・リヤタイヤ・・・

レース用レインタイヤになってました


↑（溝が無い）　|←樹海|　　　　　┗(^o^ )┓三






これじゃ遠出するの危険なので～とりあえず、タイヤの発注を済ませ、

今年も純正タイヤ装着しました（ﾄﾞﾔ





う～ん・・・１８インチ、小さい（ｵｲ



お手頃な２０インチでも予備用で買おうかなぁｗ








ここ最近アルミテープネタ放置してましたが、ノンタマさんのブログを拝見しまして、新型キャッシュカイに採用された『ボルテックスジェネレーター』に着目されてました。


私もフロントアンダーカバーにアルミテープは貼ってありますが、効果はイマイチ分からないまま・・・

貼り方に問題？んじゃフロントリップ部分に貼ってみたら？？と思い、さっそく貼る。



ちょっと見辛いが、リップ部に等間隔に貼る。テープはギザギザハサミで突起を作り、その突起を空気が流れてくる方向に向けて貼ってあります。

風（空気）に対してできるだけ平行に貼る方が良いみたいです。テープの形状も突起があると無いとでは効果の度合いが違うらしい・・・です。

詳しくはノンタマさんのブログを拝見すると理解出来ます。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2667902/blog/





あと、ホイールハウス内にも少しテープを増やしてみました。









今履いているタイヤ（ファルケン）のせいもあるのですが、

高速を走ると走行音が結構な音になるので、ホイールハウス内の乱気流？を少しでも改善できないかなぁ？？？と考え、貼ってみました。
あまり大胆に貼ると見栄えがちょっとアレなので控え目に(^^;;





リヤバンパーにはとりあえず貼ってません。
ニスモのスポイラー自体がボルテックスジェネレーターの形状になっているので。




と、汗だくになりながら午前に色々終了～～



さて、明日高速を走ります。
効果が出るかどうか？？？また実験です。

〜ヤホーニュースより抜粋〜
　日産自動車は7月24日、ミニバン「エルグランド」のブレーキマスターシリンダに不具合があり、ブレーキが利かなくなるおそれがあるとして、国土交通省にリコールを届け出た。対象は、2014年10月1日～17年2月15日に製造された1万4935台
　ブレーキマスターシリンダのピストン部のシール形状が不適切なため、ブレーキペダルを踏んだ際にシールが捲（めく）れる場合があるという。その際はシール部からブレーキ液が漏れて警告灯が点灯し、ブレーキの利きが弱まって制動距離が長くなる危険性があるとしている。




昨日、Ｄの営業マンから電話ありました〜

ワタスのエルは2016年４月登録。
バッチリ対象車でした |←樹海| ┗(^o^ )┓



マスターシリンダのシール交換・・・
バルクヘッド外して交換かな？


お盆前までには何とかしないと・・・ね。

先月の全国オフ以来、



エアロボンネットを装着してから〜



特にネタも無く・・・





・・・あ。





このネタがありました＼(^o^)／



『スタイルワゴン』の撮影会！



ワタスのエルが全国に晒されましたw
今月号に載ってるって事をすっかり忘れてましたwww

本来なら村人のくーやんさんが載るところでしたが、
急遽行けなくなってしまった為、ワタスが代理として撮影会に参加してきました。





うは、恥ずかし！！(//∇//)



アピールポイントは？と尋ねられた時、

『んー、特に無いですね』

と、言ってしまったワタスwwwww



『あ・・・純正然を目指してます。』と後から付け加えておきましたσ(^_^;)





ショップに集まっていた方々の車と比較すると〜

ワタスのエルはとっても純正然とした車でしたね〜

まぁ、そのスタイルを目指しているから良いのです！




これを機にもう少しカスタマイズしていきたいですね。









・・・嫁さんの許可が出ればですがw






突然の撮影車変更でも快く受け入れてくれましたカーブティックＴＴＳさん、ホントに有難うございましたm(_ _)m