真(しん)のブログ一覧

えー・・・・ ニュルスペックでもサーキットから駄目出しでてゲンナリしている真です。 なんか高回転域の甲高い音が駄目らしいです・・・。 大排気量ターボ車の低い音はＯＫみたいなんですけどね・・・・。 もうこうなったら純正マフラーでいくしかないっす！ で、先日から乗り換えの件で悩んでいた僕ですが、 ...
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http://www.geocities.jp/blueringo55/narita-kap-2012-rd2-mo.html ↑ 先週出場したナリタカップの模様が公式ＨＰにＵＰされました。 どんな様子かが細かく載ってるので興味ある方は是非！ （僕もちらっと出てますｗｗｗ） さて・・・・ ...
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最近めっちゃ悩んでます！ サーキット行き初めてから明るみになったCVTの熱問題。 コーナー出口での思ったギアに入らないためのトルク不足。 これからサーキットを走るにあたって不安ばかりです。 やるからには思う存分楽しみたい！ こうなったらマニュアルのせかえか!? いやいや… ド ...
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ナリタカップ出場してきました！ りすーけさん、と出場されたみなさんお疲れ様でした！ SGヴィッツさん！見に来ていただいてありがとうございました！ お会いできてよかったです！ 僕の出場するG３クラスは１０台！ 周りは・・・・ ビート、コペン、アルトワークス・・・・・ええええ 速 ...
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皆様ご無沙汰してます。 仕事が多忙すぎてみんカラを見てる気持ちの余裕も無く 週末はそんな忙しいのに社員旅行というありがた迷惑な日々の真です。 箱根に行ってきました～。 さて、そんな中でも久しぶりに昨日は車をイジイジしてみました。 お世話になってるチューニングショップ「ＺＥＩＧＥ ...
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ＣＶＴの油温上昇、レブ縛りに関して とりあえず応急処置として 二つの事を試してみたいと思っています！ まずはＡＲＣクールフィンの取り付け！ 画像のクールフィンをＣＶＴウォーマーに貼り付けて そこにダクトを引いて風を当てます。 フィンをつけただけでも効果はあるみたいなので これで多少なりとも緩 ...
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サーキットでの走行で明るみにでたＣＶＴの弱点。 それはフルードの油温上昇！ ある一定の温度を超えると「レブ縛り」というセーフ機能が働き シフトアップがしなくなります。（色々調べたらそういうことでした） しかも最初レブ縛りが出たのがナリモで10ラップくらいだったでしょうか・・・。 なのに ...
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本日注文してあったキャンバーボルトを装着しました!! タイヤはずして～… この二本のボルトを交換します。 こいつが取り寄せたボルト。 純正よりも細い作りになっていてそのぶんキャンバーがつくって訳です。 サクサク取り付けましょう♪ 走行中ずれないように きつく取り付けま ...
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さあ行ってきました！成田モーターランド！略してナリモ！ 前回油温上昇でCVTのシフトが上がらなくなるトラブルがあり 途中でアタックを断念しましたが、ダクトを装着して 今日は休み休み行こうと準備は万全！・・・・・・？ まず空気圧ですが、ソーイチさんのアドバイスを受け フロント２．３、リア３．０ ...
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明日のナリモ走行に向けて準備を整えました！ まずは前回走行で明るみになった油温上昇対策に・・・・ エンジルームの冷却効果を期待してダクト作成！ 左右のフォグを外して、より外気を取り込めるようにしました！ 効果あるかどうかはわからないけどやらないよりかは・・・・＾＾； ラッパみ ...
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