真(しん)のブログ一覧

さあ、涼しくなってきたという事もあって
サーキット進出の準備がちゃくちゃくと進められてきました。

まずはアルミホイールの変更。

先日のブログで書いた通り15インチへインチダウン。

次にタイヤの変更。

これは通販の安さでＺⅡに決定！
定番中の定番なので良しでしょう！


そしてボディ補強の為にとりあえず・・・

リアスタビライザーとフロントタワーバーを購入。
まだ届いてませんけど＾＾；


そしてシートを無名シートからレカロのＳＲⅡへ変更。
フルバケのＳＰＧにしようかと思いましたが
やはり街乗りメインなのでセミバケにしました。

あとは・・・・

追加補強は一度走ってみてからでもいいかな？

当分週末はパーツの取り付けに費やされそうです＾＾



あ・・・・四点・・・・。

ううむ・・・・迷う。


僕の場合は毎日の駅までの往復と、週末のオフ会やワインディング走行。

そして今後は月1回くらいでサーキットに行きたいなって感じなんですが・・・・。



流行のＺⅡにするか・・・・・、

よくＺⅡは小排気量だとくいすぎるっていうし・・・・。寿命短そうだし・・・。
Ｇ’ｓ足だとタイヤが勝ちすぎて腰砕けになりそうだしなあ・・・・。


前輪をＺⅡにしてリアをワンランク落とすとか・・・・。
そんでリアを出やすくしてコーナーを・・・・ってジムカーナに出るわけじゃないしなあ・・・。

イーグルスポーツのＲＳもなんか良さげだし・・・。

ダンロップだとＺⅡの下はＤＺ101になるのかな？

そうするとＳドライブやレブスペックと同じランク・・・・。


それだと正直せっかくサーキットに行ってもタイム望めなさそうだし・・・・。



街乗り用と二つ持っておけばいいじゃん！って話になるのですが・・・・


もうスタッドレスが陣取っててタイヤを置くスペースがないんです（＞＜；）


ＺⅡとＤＺ101のちょうど中間くらいのタイヤって無いのかなあ・・・・。



195/55　Ｒ15なんですけどね。

安いから寿命考えずにポテンザも有りか・・・・





ああ～・・・・迷いすぎて決められないっ！！

今日はせっかくの盆休みということで鋸山に引き続き
筑波山に行ってきました♪

家から車を走らせること約２時間！
筑波山が見えてきました！！



とりあえず山中のパーキングへ！

他の走り屋さん達も数台いますね～。

旧８６にMR2、スープラ、シルビア、スイスポ・・・・・。

パッと見たところみなさんお若いなあ～・・・・。




後ろからもブログ用に撮影～♪

さあ！いってみましょ～！！





おや？

前方に見えるのはRS！

どうやらゆったり流してるご様子＾＾
ということでこっそり撮影！

３本くらい走ってると・・・・

なんと前方からG'sが！！！！！！！



急いで引き返してパーキングへ！！




G'sいた～～～！！！！

スイスポとお二人で遊びに来ていた方たちでした＾＾

しばし雑談♪

聞けばG'sに遭遇してのは初めてとのこと！
初G'sが僕ということで光栄です！






そのあと僕は５本くらい走りましたが、筑波を攻めてあらためて感じた事。


まずは完全に馬力不足！
やはり１５００NAでは物足りないですね・・・・＞＜；
まあ、扱える範囲という事で楽しいのですが、やはりもう少し馬力欲しいです！

足回りは峠なら申し分ないですね。マイルドにリアがでつつ頭がインに向いていきます。
旋回中のアクセルワークでの挙動もわかりやすくてグッドです！
峠のギャップも問題なし！
S字の切り替えしでちょっとロールが大きく車体が揺れますが
まあまあ、許容範囲でしょう！　これ以上固いと峠はつらいし・・・。

ブレーキングでの荷重移動が大きいのでいいも悪いもわかりやすいです。
ABSが効いちゃうと怖いですけどｗ



空いてたのでほっとんど一人攻めでしたが、
一回だけスイスポと途中追いかけっこになりましたｗ

僕が後追いでしたが直線は歯が立たずじわじわ離されます＞＜；ちくしょ～・・・・。

しかしあれ？　コーナーはぐいぐい追いつきますｗ
一見かなりいじってるように見えるけども・・・・・

うーん、もうちょっとがんばってほしかったです。


とにもかくにも久しぶりに楽しんできちゃいました♪
あー、楽しかった！

2012年6月24日。


とうとうG'sが納車されました！

この日はヴィータ1号とのお別れの日でもあります。


MTに乗れなくなると思うと悲しいですが、

CVTのパドルシフトに期待を寄せて受け取り手続きを行いました！





実は試乗車はMTだったもんで、CVTは初乗りになります。

少なくとも5年以上乗ることを考えてCVTに決めました。


オプションは、

・ボディストライプ＆ホイールライン
・G's専用ブレーキパッド
・インテリアイルミネーション
・ガラスコーティング

オーディオは迷いましたが、社外を買うことにしました。


わくわくどきどきしながらDラーを出ます。


ここからG'sライフがスタートするんだなあ・・・・・




と思いながら出口で一旦停止・・・・・・・ガックン！！！！




ｗｗｗｗｗブレーキ効きすぎｗｗｗｗ




前と同じ感覚だとほんとガックンブレーキになってしまうので
慣れるのにちょいと時間がかかりました。



まずアクセルレスポンスをよく確かめます。

実はスロコン購入済みなのでこの後オートバックスで装着しようと
企んでたんですねｗ

なのでその道中ノーマルがどんなものかチェックです。


うん。たしかにモッサリ・・・。


MTからの乗り換えなので非常にモッサリ感がつよいです。


さあ、そのままオートバックスへ！！！





スロコン装着！！！



ステアリングの上にちょこんとついてるやつがそうですね。

エコモード等ありますが僕には眼中ありません！


随時スポーツモードです！


スポーツモードの5～7（最高7）を早速試します。



ふうううおおお！


これが本来のヴィッツのポテンシャル！

ノーマルとは別物ですねー！
SP7ではMTに近いレスポンスになりました。

CVTなのでダイレクト感はないですが、これなら満足です！






オートバックスでは1DINのデッキと、エンブレムステッカーを購入。

ステアの中心赤いのがそうですね。アクセントになります。






これはバックドアエンブレム。
こっちはシックにブラックカーボン調にしてみました！
間がうまってビシっとしまりますね。



これはあらかじめポチっとしてたRSエンブレム。

どうしてもリアゲート左に赤のアクセントが欲しかったんですよね。
なのでヴィッツロゴを外して、代わりに取り付けてみました。

うん、スポーティ感が増した気がします！個人的には地味に気に入ってます！






後は地味ですがリアにホイールスペーサー5ｍｍをかましました。

その時気づいたのですが、この純正アルミ・・・ナットが特殊なんですね・・・。

すでに持っていたカラードナットが使えない・・・＞＜
ん～・・・ちと残念です。



街を走ると注目を浴びますｗ　みんな見る見る見る！

やっぱり珍しいんでしょうね～。ちょっと恥ずかしいです＾＾；




さあ、慣らしをしていかなきゃならんのですが、やはりちょっとは回してみたくなるものです！

近くのワインディングを軽めに流してみました！



スロコン　SP7　
スポーツモード　
MTモード


一応5000回転縛りで（ちょい超えましたが・・・）走ってみました。




いや・・・・





G's・・・・・・・・





やるじゃん！！！




まさにワインディングの為の足回りだということがわかります。

タイヤもあるのでしょうが、すっごくステアリング操作に素直なんです！


怖くない。　


なんていうのかロールの量がちょうどいいんですよね。

タイヤのいい場所を使ってる！って感じがします。


サーキットは物足りないかもしれません。



いやー、でもこの10年の車の進化を感じることができました！




しかもCVT！！


正直馬鹿にしてました・・・・。ごめんなさい。



いやはや、MTモードの切り替えもほとんどタイムラグ無し！

7速あるんで小気味よくシフトダウンしていき、最適な回転数を保って
コーナーに進入していけます！


これ・・・・慣れればMTより速いっすよ！ほんとに・・・・（複雑ですけど・・・・）





と、こんな感じでG'sライフ1日目を終えました！





いやー・・・・ほんとに待ちに待ったG's。

ほんとに買ってよかったと心底思います。


これからゆっくり自分好みに育てていきますよーーー！

みなさん改めてよろしくお願いします！！

待つこと二ヶ月!!


ついに…




ついに納車です!!




いや～… なんか感動!!!!



とりあえずオートバックスにて
いろいろ物色中♪


細かい話しはまた書くとして…


とりあえずご報告まで!!