真(しん)のブログ一覧

今週末はいろいろと忙しかったので弄りが出来ず・・・。

なのでとりあえずフロントグリルだけは着けるべ！

と意気込んでみたものの・・・・



げげ、意外とがっちり固定されててフロントバンパー外さないとダメじゃん！！


と一瞬げんなりしましたが我慢できないので

ラジオペンチ等駆使してなんとかバンパーを外さずに
グリルを交換することができました＾＾






こいつを・・・・・






この純正グリルからーーーーの・・・







装着完了！！








・・・・・・・・・・・。


これ・・・・かっこよくなったのかな・・・・・？


こういうの付けたあとってけっこう感動があるもんなんだけど・・・・。



なんか付けただけって感じで・・・・。



そこまでかっこよくなってないような・・・・・・。





というなんとも言えない気持ちになったので

ちょっと考えなきゃならんですね！！


なんとかアレンジしてかっこいいと思えるようにしようっと。

車にも慣れてきたのでインプレッションを書こうと思います。


とりあえず一言でいうと・・・・・




HT81Sは楽しい！！




です！


まずやはり感じるのは軽快感！
車重９３０ｋｇは伊達じゃないです。

NCP13の２ドアに乗ってましたが、車重はほぼ一緒なのに
それよりも軽く感じますね。

おそらくロワアームやピロアッパーでがっちがっちなので
よりそう感じるのだと思います。


G'sはやはり重かったんだなあと・・・。それは感じます。



クロスミッションもほどよいギア比で普通に運転してても
ちょっと踏んでも楽しいです！

ほんと丁度いいですね。


クラッチはノーマルなハズですがちょい重めです。
長距離はキツいかもしれませんが房総半島ほぼ一周してきましたから
そこらへんは大丈夫でしょう！

ちょっと左膝痛くなりましたけど・・・。


あと思ったのはG'sはやはりすばらしい車だったって事。

なんてったってコーナーのどっしり感、懐の広さは
スイフトの比じゃありませんｗｗ

８１は終始バタバタ・・・リアも落ち着かないので
ブレイクするのがいとも簡単に・・・。
視界が高いっていうのも相まって攻めるとちょっと恐怖を感じます。

G'sは滑り出しもマイルドだし、なにより安心感があったので
やっぱりそこは１０年の歳月を感じましたね。

足回りはモンスタースポーツ特注のオーリンズですが、
もしかしたらセッティング次第ではもうちょっとなんとかなるかも？？


直線はやはりヴィッツとくらべると僅かに速い気はします。
前がCVTで６０００レヴだったのもあって
MTで６５００レヴは大きな差ですね。

８１が電スロじゃないっていうのもあるかもしれません。

２速から３速の加速はヴィッツでは感じれなかったGを感じます。

しかもスズキのエンジン音ってこんな良かったっけ？ｗｗｗ


乾いた高回転域のエンジン音はほんと気分が高揚します！


１７インチ　２０５タイヤ　スタビ　ピロアッパーっていう事もあって
僅かな路面の凹凸にステアを取られます。
気を抜くとグイっともっていかれるので怖い・・・。

G'sの直進安定性が恋しいですｗ


まだサーキットは走っていませんが、おそらく
最初はまともに走れる気がしません・・・・。

なぜかって？


アクセルペダルのすぐ右わきがボッコリせり出していて
今までの感覚でヒール＆トゥすると踵がでっぱりに当たって
アクセルを煽れないんです・・・・＞＜

踵をもう少し控えめにして踏めばいいんですけど
身体に染みついた動きがなかなか変わってくれません・・・。

普通にアクセル踏む時ですら
そのでっぱりに当たって踏め無い事があるので
これだけはたくさん運転して慣れるしかないです。


なんでこんなにでっぱってるんだろう・・・・。
NCP13の時はまったくそんな事なかったのに・・・。

さすが軽ベースのフレーム。

基本足元が狭いです。



後部座席はめちゃ狭いです。バケット一番前に出しても
乗り降りが大変です。
大人はきついかも・・・・・・。

荷室もヴィッツとは雲泥の差。狭い！
海いくときは浮き輪を膨らませて持っていけませんｗ
クーラーボックス置いたらそれで終わりですｗ


ステアリングの遊びがほとんど無く、疲労度も高いです。
視界は良好ですが、個人的にはもちっと低くなればなあと思う反面
今より低くしたらペダル踏みにくくなるのが明白・・・。

これも慣れしかないのかもしれません。


とまあ意外と駄目なポイントが多いように感じると思いますが
なぜだか運転していてほんと楽しいんです。

間違いなくデメリットを補ってるのは軽さですね。

この軽さと、運転のむずかしさが結果的に楽しいと思わせてるのかもしれません。


今回はぶっ壊れるまで乗りますよーーー！！



ヴィッツG's　CVTと　HT81S　スイスポの比較↓
（主観ですので気になさらずに・・・５点満点です）


重さ　ヴィッツ　１０４０ｋｇ　３点
　　　　スイフト　　９３０ｋｇ　　５点

直線　ヴィッツ　４点
　　　　スイフト　　５点

コーナー　　ヴィッツ　５点
　　　　　　　スイフト　３点

エクステリアデザイン　　ヴィッツ　５点
　　　　　　　　　　　　　　　スイフト　３点

インテリアデザイン　　　ヴィッツ　４点
　　　　　　　　　　　　　　　スイフト　２点

取り回し　　ヴィッツ　３点
　　　　　　　スイフト　４点

レア度　　　ヴィッツ　５点
　　　　　　　スイフト　５点

やる気にさせる度　　ヴィッツ　４点
　　　　　　　　　　　　　スイフト　５点


総合　　ヴィッツ　３３点
　　　　　スイフト　３２点



あれれ？　ヴィッツの方が高いｗｗｗｗｗ

てことはやっぱりG'sのMTだったらほんとに満足だったんだろうなと・・・・。

色々注文していたものが届いてきました！

まずはライトポッド！
白ゲルなので塗装しないといけません・・・。

うーん・・・単純にイエローにしてもつまらないし・・・。

81スイスポはエアロ関係が皆無に近く
個性を出すのが非常に難しい・・・。

せっかくなので今後弄っていくにあたりコンセプトを決めたいなと思います。


ズバリ！


「HT81SのG'sが存在したら？」

っていうのはどうでしょうｗ

とはいってもワンオフエアロ等は金がかかりすぎるので
僕なりにかっこよく個性あるドレスアップをしていきます！



IPFのライトも届きました！

でもライトはいりませんｗｗｗ
このライトカバー欲しさに買いました＾＾；

意外とライトは重いし、バッテリーも食うので
僕にとっては重り以外の何者でもありませんので
ライトポッドにカバーだけ付けたいなとｗ




ヘッドライトも左右届きました！

G'sといえばブラックアウトですよね。
スイスポ乗りの方でもやってる人がいるので
参考にしながらブラックアウト化していきます！




グリルも到着！

これ塗装込みで2万ちょい。安い！！！
とりあえず先日届いたモンスタースポーツのエンブレムを装着♪


さてどういう姿になっていくかは・・・



期待しないでくださいね＾＾；

じゃん！

G'ｓ君を送り出してスイ君が納車となりました！




G'sのかっこよさとはまた違う味のあるかっこよさ！

ラリーカーっぽい雰囲気は出てますねーー♪





ライトチューンされてます！

カーボンエアダクトがやる気にさせます！





三連メーター！！

レカロSP-Gも新品同様のものがついてます！


んが！


身体にあわないーーー！

背骨がへんなとこ締め付けられて・・・・・こ・・・これは悲しい！！

帰り道さっそく背骨が痛くなりました・・・。


SP-Gで喜んでたのに・・・・（泣）

前のボロいフルバケにします・・・・。
やっぱり身体に合ってないとフルバケはつらいですから・・・。





早速モンスタースポーツからステッカーがたくさん届きました！

とりあえずこれで見た目が少しは変わるかな？？




とにもかくにもスイスポライフ開始です！

今週末お別れです。


６月からいままでの８か月間。



あっという間だったなあ・・・。



１３ヴィッツが気に入ってたけどG'sを見かけて
一目ぼれしてからいてもたってもいられなくて


CVTかMTか悩みに悩んで買ったんだよなあ・・・。


１３ヴィッツの強化クラッチが重すぎて
膝の持病が再発して・・・

もうきばって走ることは無いだろうってCVTにしたんだ。


あの時MTにしとけば・・・って毎日考える。


思えばヴィッツをきかっけにみんカラを始めて・・・


たくさんの仲間と出逢い、交流して


車を通してこんなに世界が広がるんだって事を教えてくれたなあ・・・。



８か月、距離1万キロ。


短くても密度の濃いほんとに楽しいヴィー太との思い出・・・・。

僕の中では人生の中でも大切な思い出。



ありがとうヴィー太。





そして・・・・





ヴィー太を通して仲良くしていただいているみん友のみなさん。


今後ヴィッツ乗りではなくなってしまいますが


ヴィッツが大好きな気持ちは変わりませんし、

みなさんの相棒が今後どれだけ進化していくか見ていたいのです。



どうか今後とも末永くよろしくお願いします。






















しかし・・・・・





スイスポって意外とクラッチ重いのね・・・・＾＾；

膝が心配だけど・・・・がんばろっと。