モーターショーでの試乗会

今回のモーターショーでの目玉企画？の試乗会に参加してきました。
お目当ては、三菱のi−ＭｉＥＶです。
軒並みスポーツカーが締め切られる中、ｉ−ＭｉＥＶも人気が出てきて気が気でなかったんですが、無事15時代の枠を確保。
申込書記入時に、Pしゃんがやたら悩んでるのが笑えました～

ｉ−ＭｉＥＶを選んだ理由は、i　が出たときから気になってたのと、プリウスとの違いの確認、あとは製造工場の水島に身内が勤めてるのもあって、購入要請（無理～）が来てるので選びました。
まあ、めったに現状では乗れる車で無い事もあるけどね。

で、時間になり試乗開始。

内装は、三菱らしくなくしっかり作られてました。
アウトランダーや先代のトッポにあったチャチさが感じられなかったです。
シートも適度な硬さでした。

イグニッション？キーを回すとエンジン音は聞こえず（当たり前だけど）メーター横にREADYと表示が点いたら走行OKの合図が出るだけで音はしないです。
セレクターレバーはプリウスとは違い普通の感じのレバーで違和感は無いです。
違う点は、エンジンブレーキに当たる回生ブレーキ機能のBのポジションが有る所かな。

走り出しは、ECOモードでスタート。
ガソリン車のオートマ的な感じで、電気自動車的な加速感は無いけど普通に走れました。
途中からノーマルモードに。
此方は、これぞ電気自動車的な加速で、直に制限速度まで到達。
高速等で試してみたいです。
その後、Bモードも試しました。
アクセル離すとMT車並みにガツンと速度落ちます。
予想以上にブレーキが効きました。
十分過ぎるかな～

室内からの死角も予想以上に少なく、軽自動車らしくないしっかりとした足回りで、運転してて疲れる気がしなかったです。
音が、しないので眠くなるかも。

車内では、同乗の担当者さんに価格やら納期やら助成金使って購入するなら横浜が良いらしい事を話したりしてたらあっと言う間に試乗終了。
話の中で、やっぱり電池使うだけあって寒冷地や暑いところは苦手なことや、電池の保証に関する事項も確認できました。

試乗後、時間が有ったので充電方法のレクチャーもしていただきました。
右側が通常充電で左側が急速充電になってました。
話を聞いてる途中に背後に人の気配がして見てみると、同じ走行枠のスバルの営業さん達がやってきて話に加わりました。
スバルのプラグインステラとｉ−ＭｉＥＶの充電端子が同じ規格にしたみたいで、走っててヤバくなったらお互いの営業所で充電出来たら良いな的な話で盛り上がりました。
それにしても、スバルの営業さんのノリは、全店共通なのかな～

ｉ−ＭｉＥＶ乗ってみて想像以上に完成された良い車でした。
価格が、半額くらいで充電場所が確保できたら（団地住まいには難しい）購入したい車かな。

この記事は、乗用車試乗会にて・・・♪について書いています。