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先週のオートサロンの帰りに運転手のPARCO氏に、「足の動きが、違和感ある等々」の指摘を受けて減衰量を前1後ろ2にしてみました。
近所のテストコースを走ってみたら、曲がり易いし、タイヤにトラクション係るし、目からイクラ状態でした。
なんでも、食わず嫌いは良くないんですね。
後はサーキットの高負荷でどうなるかな？

Keiのプラグを何にするか、思案中です。
候補は、スズスポのGTI、DENSOのイリジウムタフ、イリジウムレーシングのいづれかなんですが、どうしたものかな？
サロンでスズスポのが有れば買ってたんですけどね。
体感出来れば、レーシングにしてみたいような気が

先日購入したエアファンネルクリーナーCOMPE-PXを装着しました。
場所は行き着けの車屋さんで場所を借りて作業開始。
スズスポの説明書を解読しながら何とか完成。
しかし、遮熱板の右側にフィルター部が接触、緩衝材入れたらストレス掛かりそうなので、取り回しのやり直しで何とか回避。
取り説にあった冷却水が作業途中に漏れるのも無く終了。
所要時間は2時間くらいで終わりました。

装着後走った感想は、パワーが出たような気がしました。
吸入音は前に着けてたのと殆ど変わらず。
まあ、真価は夏場にどれだけパワーダウンしないで済むかかな？

昨日来た物を仮組しました。
相変わらずスズスポのマニュアル解りづらい
純正のボルトも使うみたいだから、不足分買っとかなきゃな～
ついでに、ステンボルトにするかな

先々週ＣＢ３６５にて、オイルを交換した時に教えていただいた方法で、マフラーのステーがマウントから抜けないように、ホースバンドで補強しました。

その後、エンジンルーム覗いた時にエアクリのステーが破断しているのを発見。
応急処置でグラステープとコンベックスにて動かないように補強しました。
こちらは、先ほど予算が無いのに新たに買い直しです。
それにしても、新商品出たら壊れるとは・・・