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本日、ディーラーに5回目の車検で入庫してきました。車を購入したIKディーラーには3回車検出したが担当営業マンが辞めてしまい、ガッカリ。作り笑いのサービスフロントマンのボッタクリ体質に辟易し、前車アウディの整備を依頼してたYAディーラー変更し今回が2回目。これまで1年点検も欠かすことなくディーラーで実施。
YAディーラーも懇意にしてくれていたサービスフロントマンが辞めてしまいました。今回担当してくれた無表情なサービスフロントマンと事務的な会話をして、「じゃ、お願いします。」と、最寄りの駅まで若い営業マンに送ってもらう。車中会話一切無し。まあいいけどね。
営業マンは半年から一年で担当がコロコロ変わり、今日行っても挨拶に気やしない。前日に、「お待ちしてます。」なんて電話きたがどうした？
車検だってあんたの成績になるでしょう？
まあ、車買わないから営業マンなんていなくてもアテにしてないが、どうしてアウディの営業マンは上っ面が多いのか。
ディーラーとお付き合い。というのもあまりメリットを感じなくなってきてます。
そろそろ見直した方がいいんでしょうかね〜

６月２３日から2週間連続でオールロードとA4アヴァントの車検を済ませました。
２台ともディーラーにお願いしました。
オールロードはプラグ交換のみ
A4アヴァントは、センターデフオイル漏れとエアクリーナー、持ち込みブレーキパッド(DIXCEL)交換をお願いしました。
センターデフオイル漏れはディーラーだとドライブシャフト交換で１５万年かかる所をオイルシールのみの交換を交渉しました。¥27,000位でした。

2台で各々１９万円（諸費用込み）ですみました。
まあこんなもんでしょうか・・・

整備を節約した車検も無事終わりました。２７万円。
いつも車検予算は３０万円未満を目安にしてます。
Dのサービスフロントからは、アッパー、スタビのブッシュで車検が通らないかもしれないと言われ、さらなる費用追加にヒヤヒヤものでしたが検査も通った様でホッとしました。（検査項目には、緩衝装置という項目はありますが、ブッシュという項目を聞いた事無いので本当かな？とチト疑問でしたが・・・）
エンジンオイル漏れも洗浄で切り抜けてもらいました。
今回は、車検を通すために必要と言われた部位としてブレーキホース交換、ブレーキオイル交換と最低限でした。
あと、排気温度センターが点灯しっぱなしなのでラムダーセンサーの交換（４つのうちだめになった１つのみ交換）、左右のヘッドライトトリム（ライト上部のゴム製トリム）がボロボロになっていたのでこちらの交換でした。

排気温度センサーですが、
どうせまた点灯するでしょう。とおもったら車検納車翌日、見事に点灯。
Dに連絡しようと思ったが様子みてその翌日、点灯しません。
ほらっ！こんなもんか。
アウディを乗り換えるたびにいつも点灯するのでアテにならない機能だと思います。（本当に排気温度が異常だったら煙なり火災が起きると思うんですけどね。）

車検後の宿題としては、
（１）オイル交換
（２）エアコンフィルター
（３）スタビ、アッパーアームブッシュ交換（これは以前から認識してます）
（４）エンジンオイル漏れ（シリンダブロック左右しずく程度）
（５）リアブレーキローター
（６）リアブレーキパッド

やはり自分でできるDIYで節約しよう。
（１）・（２）は簡単。（３）と（４）はまず無理。
（５）と（６）。なんかDIY出来そう。
みんカラ整備手帳、youtube、Google検索してなんとなくやり方がわかってきました。

で、本日予行演習しました。ジャッキアップして13mmメガネレンチと15mmスバナでキャリパーのボルト緩めてみました。
おおぅ出来そうじゃん！
キャリパーピストン押し戻しツールもヤフオクで落札。
DIXCELブレーキパッド発注。

予行演習で使用した自前のソケットレンチ13mm（安物工具）がなめそうなので、KTCの13mmソケットと１/２インチ（１２．７ｍｍ）サイズのラチェットハンドルを購入。KTCの工具は宝物ですね。
あとピストン押し戻し時にリザーバータンクのブレーキオイルが溢れないように吸い取り用で注射器も￥１００で購入。

さあ、あとはパッドが届けば作業できます。
ローター交換のノウハウもみんカラユーザーのTRAVISさんにアドバイスいただいて、いけそうなら交換しようと思います。

DIYが終了した時って、その歓びと経験値が上がった事を実感できます。
さあて、次週の休みにやってみたいと思います。

３回目の車検。
７年落ちでの車検。走行は65,000km。
Dに持ち込んだところ、車検整備で８０万円かかるとの連絡がありびっくり！
ブレーキホースの亀裂、オイル漏れ、リアブレーキパッド、リアローター、スタビライザーブッシュ、アッパーアームブッシュ、排気温度センサー故障など修理交換がてんこもりとのこと。
まあ、Dの車検整備の基準が厳しいのかもしれませんが、もうすこしなんとかならないものですかね。
オイル交換、クーラント交換、エアコンフィルター交換、リアブレーキ周りの整備は見送ってなんとか３０万円以内に収まるように交渉しました。
見送った箇所は近いうちに交換でしょうね。

オールロードもいわゆる高性能車。
車両価格相応の整備費用がかかるのはわかっていますが・・・
車って７年目が正念場ですかね。
まだまだ、ATF交換やタイミングベルト交換、たぶん近いうちにパンクするかもしれないリア左エアサスなどなど維持費はかさみそうです。

Dでの車検。今後どうするか。今回、アウディ専門町工場に車検だせばよかったのかな？