なりとんのブログ一覧

三浦雄一郎氏が2013年にヒマラヤ登頂された時に着ていたダウンがノースフェイスのヒマラヤンパーカ

miura2013モデルとして売り出され81000円もの値がするダウンパーカ






欲しいものリストNo1を古着ですが手に入れました！

実は8月の真夏に入手してました(笑)

シーズンオフなのでかなり安く買えました。







やっと着れるシーズン到来(まだまだ暖かい)

エベレスト8000mなんて登らない、せいぜい自宅が標高800m弱ぐらいですか？！(笑)

オーバースペックです。
しかも暖冬予報。

ウインドストッパー

バイクにはいい？！

今朝、7部丈のTシャツ1枚だけで上に着てバイク通勤しました。

めちゃ軽いし動きやすいし風が入らないので寒くない。




ダブルファスナー












800フィル グースダウンは伊達じゃなかった

当たり前。


国内正規品です。

もっと寒くなれー！(笑)

前のオーナーが何時変えたかわからないオイルを交換しました。

整備手帳 オイル交換

フィルターがヤバかった。

そして今日のプチカスタム

アルミステップボード







見た目のカスタムですがステップボードの下にバッテリーがあり、結構 バッテリーボルトが錆びてたので雨水浸透があるかなって
防水もかねて。

それとキーシリンダーのマークが経年劣化
で薄れかかってたので

これはシールです。

貼るだけです。





次は何しよう？(笑)

うちのアドレスはv110の2スト(前にのってた)から125ccになった初期モデル 2005年式 通称K5

今の125ccでは当たり前のメーター内に時計表示やウインカーインジケーターもタコメーターもない。



ウインカーの消し忘れも既に何回かある。

プチカスタムとしてマフラーを交換しようと思ってたのですが

このK5 ノーマルマフラー最強説があり

社外品に変えると出だしが悪くなるらしく

今の出だしは小さなボディ(ほぼ50cc)だからか、ウイリーしそうなくらい力強い

これが損なわれるのは勿体無いのでマフラーは暫くノーマルで行きます。

なので通勤必需品？！

時計！！

冬は分厚い手袋するので腕時計が見づらいので

時計を買いました(キタコ デジタルメーター)

武川は高くて手が出ませんでした、、、

そしたら、付いてないウインカーインジケーターやオドメーターやタコメーター・走行時間に平均速度的なのも一緒に付いてきた(笑)





取り付けもカプラーポン付けです。

タコメーター配線だけプラグカバーに巻き付ける配線が面倒くさいだけでした。




キーOnでオートゲージみたくタコの針が動きます。




時計もみやすい。





ウインカーだすとちゃんとインジケーターが点滅します。

速度もデジタルでみやすくなりました。

昨日はエンジン周りの整備をしましたが

今日はブレーキパッド交換とブレーキフィード交換




そんなに汚れてはない




パットはデイトナの赤パッド

でひたすらエア抜き






中々抜けない。

キャリパーピストンが固着してましたので

ピストン掃除

手がフィードまみれなので写真はない

後ろのブレーキシューもあるけどマフラーとホイール外さないといけないので又今度マフラー交換する時にでもやろう！←マフラー変えるんかいっ！

そしてプチカスタム

グリップ交換

アクセル側のスロットルコーンには凹凸があり新しいグリップが入りにくい(凹凸を削る)らしいのでスロットルコーン自体を交換しました。




カウル外してライト外して

アクセルワイヤー外して




完成&試走


手が真っ黒ですが次女の眼科へ

ビックスクーターからの乗り換えやから小さく感じる。

特にアドレスは小さい。

駐輪場にて











ミラーも変えたのでええ感じ！


多分、続く(笑)

しばらくアドレスねたが続きます(笑)

初年度登録2005年もう10年選手の

アイドリング不安定なアドレスくん。

唸る様なアイドリングをします。

やるのは

1、スロットルバルブの汚れ
2、インシュレーターの亀裂、破損による二次エアの吸い込み
3、ソレノイドバルブ（電磁弁）の作動不良

この3点

では全部やりましょう。

純正部品はネットで購入済

諸々は今日、仕事帰りに南海部品とアップガレージライダースへ(箕面)より帰宅。

帰宅途中、隼さん一同とスライドしましたが(ときわ台)気付きましたか？



明日は雨ですので早速やりましょう。

先ずはスロットルバルブの汚れ。

スロットルバルブを見るにはエアフィルターBOXを外さないといけません。

エアフィルターBOXの蓋を外すと




ありゃ？！

あるべきものがない・・・。

エアフィルターがない。

粉々になってました´д` ;

じゃあスロットルバルブは見なくても汚れ決定です。

案の定




アドレスはFI(フュールインジェクション)なのでキャブクリではなくエンジンコンディショナーで



プラグも外しプラグホールからも注入

綿棒やらで綺麗にし




プラグも新しいのに交換





エアフィルターBOXも掃除して新しいエアフィルターを





続いてインシュレーター




六角レンチで外し




意外と綺麗でした。

ハイ次

ソレノイドバルブ

エンジンかけるとここがカチカチ言うてたので一番怪しい。




取って付けるだけ



それでバッテリー外してコンピューターを1度リセット(10分放置)

エアフィルターBOXの蓋のボルトが錆び錆びだったので交換




リセットが終わりエンジン始動

うん！よし！

アイドリング安定！

めっちゃ排気ガス臭いけど(笑)

メットインBOXを戻し

破れてたシートを








社外品に交換。

今日はここまで。