スリップアングルやら

ざんてつけんです。

ふとTC2000で右コーナーでのクリップ付けそうな付近で
足回りからゴリゴリの様な音が発生する事があります。

何でだろうと思いつつネット調べると「スリップアングル」
という言葉が目に付きました。

荷重移動という言葉は耳にタコが出来るくらい見たり聞いてはいましたが
恐らくそのコーナーでの最適な舵角調整が出来ていないのでは？と
この辺りが私が中級(中の中～下)のから抜け出せない理由かな？と思います。

でもサーキット走るにも走行費用も勿論の事、ガソリン、オイル、タイヤ代やら
も掛かりますので私はじゃぶじゃぶつぎ込む事は出来ませんが。。。

とあるコーナーリングで最適な舵角から外れると
・アンダーステアになったり
・ゴリゴリとタイヤから感覚伝わる

先日のTC2000と言い、特に後者を実体験してしまった訳ですが
以前履いていたハイグリップタイヤやSタイヤではあまりこの感覚は有りませんでした。少なくともシバタイヤTW200を装着していた時は無いです。
恐らくその最適舵角を保てるグリップがあるタイヤだからでしょうか？
もう少しかみ砕くとその場で踏ん張れるグリップがあり
最小舵角で済む？スリップアングルの最適値で収まるといいますか。。。
違うタイヤで同じ舵角でも外に膨らむラインと保てるラインがあると思います。
この辺はタイヤの特性を良く把握する事に限るのでしょうか？

ステアリングをこじっても曲がれるのであればそのコーナーで最適舵角内かなと。逆に曲がれないのであればスリップアングルの最適値の範囲外かと思います。
先述のノーマルタイヤ、ハイグリタイヤ、Sタイヤにも関係してくる様です。
タイヤ側面の▲付近が削れるのも関係しています。
細かい事は調べてみて下さい。

最初からハイグリタイヤにしないで純正タイヤとかノーマルタイヤで走って細かい事は体得した方が近道な感じはあります。
何が足りないのか分かりにくくなってしまいますので。

今の私もそうですが
何が足りずに分かりもせずに
車を速くしても車が速いだけになってしまいドライビングスキルは横ばい。

速くは走れなくとも上手く走りたいものです。

たまにジムカーナとかのステージで顔出すのはその為でもあります。

上達してるかは知らんけど。。。