ざんてつけんのブログ一覧

ざんてつけんです。

ふとTC2000で右コーナーでのクリップ付けそうな付近で
足回りからゴリゴリの様な音が発生する事があります。

何でだろうと思いつつネット調べると「スリップアングル」
という言葉が目に付きました。

荷重移動という言葉は耳にタコが出来るくらい見たり聞いてはいましたが
恐らくそのコーナーでの最適な舵角調整が出来ていないのでは？と
この辺りが私が中級(中の中～下)のから抜け出せない理由かな？と思います。

でもサーキット走るにも走行費用も勿論の事、ガソリン、オイル、タイヤ代やら
も掛かりますので私はじゃぶじゃぶつぎ込む事は出来ませんが。。。

とあるコーナーリングで最適な舵角から外れると
・アンダーステアになったり
・ゴリゴリとタイヤから感覚伝わる

先日のTC2000と言い、特に後者を実体験してしまった訳ですが
以前履いていたハイグリップタイヤやSタイヤではあまりこの感覚は有りませんでした。少なくともシバタイヤTW200を装着していた時は無いです。
恐らくその最適舵角を保てるグリップがあるタイヤだからでしょうか？
もう少しかみ砕くとその場で踏ん張れるグリップがあり
最小舵角で済む？スリップアングルの最適値で収まるといいますか。。。
違うタイヤで同じ舵角でも外に膨らむラインと保てるラインがあると思います。
この辺はタイヤの特性を良く把握する事に限るのでしょうか？

ステアリングをこじっても曲がれるのであればそのコーナーで最適舵角内かなと。逆に曲がれないのであればスリップアングルの最適値の範囲外かと思います。
先述のノーマルタイヤ、ハイグリタイヤ、Sタイヤにも関係してくる様です。
タイヤ側面の▲付近が削れるのも関係しています。
細かい事は調べてみて下さい。

最初からハイグリタイヤにしないで純正タイヤとかノーマルタイヤで走って細かい事は体得した方が近道な感じはあります。
何が足りないのか分かりにくくなってしまいますので。

今の私もそうですが
何が足りずに分かりもせずに
車を速くしても車が速いだけになってしまいドライビングスキルは横ばい。

速くは走れなくとも上手く走りたいものです。

たまにジムカーナとかのステージで顔出すのはその為でもあります。

上達してるかは知らんけど。。。

こんにちは。

走行会の翌日は先日着ていたレーシングスーツ洗うざんてつけんです。
汗を含んでしまうので。。
当たり前ですけど。。

セリカで走った以来のTC2000を走行会としてサーキット走行してきました。

コースの長さとかは千葉の袖森と近いイメージかなと思ます。

走行会自体は午後から。

毎回ですが神奈川方面から圏央道北上します。八王子JCT辺りで渋滞するなと思い早めに出発しますがなんともありませんでした。

現地に着くと走行準備するのですが、ゼッケンが貼り付かない。手で抑えて貼りつつもペローンです(笑)
LapTimeコーティング+HCの効能が効きすぎてる様でしたので、ゼッケン貼る部分だけ知りシリコンリムーバーを使います。
走行中にゼッケン剥がれると他車がそれを踏んで挙動を乱したり、最悪クラッシュやらが諸々発生してしまう可能性があるので、ちゃんと貼り付け無いと駄目です。
それでも剥がれる事はありますが
特に雨の日。
👇は貼り直した図

周りは速そうな車でいっぱいです✨(⇐おい)

GRヤリスでTC2000を走るは初ですが
途中車内に侵入した蜘蛛を撮る余裕はあった様です🤣

牽引フックの可動部分の動きが渋くなってきました。適当にグリスでも差しておきますかね。

走行の合間にタイヤチェックします。
少しヒビが入っていましたが今年位の使い捨て感覚です。

HKSPowerEditorは好感触エンジン内のハーネスがエンジン熱でややふにゃっしてました。当たり前ですが。


パドックへ戻る時にブレーキの踏みしろが深くなっていましたが、インターバルで回復。
要はスカスカの状態。
なのでクーリング走行はまめに挟んだつもりです。
あと、私が何を思ったのかクーリング走行に微妙なラインを取ってしまった為にスープラさんご迷惑をお掛けしてしまいました。
私の左後方確認不足でした。
接触しそうになりましたが事なきを得てます。o.....rz

クラッシュ無く走行は終えてます。
タイムは普通で速くも無いです。

ダストはいつもの事です。

アンケートで進呈されるトートバック？を頂きました。
ブリヂストン。。。
POTENZ
ホイールはプロドライブ。。。


帰りは帰りで最寄りは圏央道の坂東からなのですが境古河辺りから高速乗ります。
高速代を僅かながらにも節約なのと
タイヤは街乗りサーキット兼用ですのでタイヤカスなどの関係で暫く下道を走る訳です。

あれ？境古河入口出口共に渋滞？
更に圏央道本線も乗った途端に大名行列。。
よく考えたら片側一車線、途中から二車線になりますが。。。

ﾟ(ﾟ´ω`ﾟ)ﾟ｡ﾋﾟｰ

ひたすら左脚の運動と惰性で前進です。。。

渋滞を抜けると暫く100km/h区間ですので割とスムーズ。抜けたら抜けたで今度は追い越し車線でトラックさんの数台の大名行列。

まぁしょうが無いですが。

神奈川県まで戻ると海老名〜横浜町田が酷い。まぁ別にGWだしね〜。

ガソリンは下妻までの往来ですっからかんになりました。

ではでは。。。

YouTube眺めてたらこの様なのを発見しました。

見つけた動画

こんばんは。

ざんてつけんです。

色々とですが、ふと思いました。

某ホイールのファンミーティングはあるが

ENKEIホイール装着車両のファンミーティングも有っても良いかなぁ、と

ENKEIさん自体はイベントやら催しでブース展開はあるのは目にしますが。。。

ENKEIて遠州軽合金からその名が来ていますが(お茶の県です)
そもそも集まるのか？🤣
やるとしたら会場どうするか？🤣

誰かやるだろうな、その内、誰かね(ボケ～)

ん？

おはようございます。

ざんてつけんです。

トップ画像は意味深です(笑)

洗車系アイテムやらそういうネタを投稿する事が多いですが、
洗車が好きかと言うと「NO」ではあります。
車の運転が好きかと言うとサーキットやらジムカーナも嗜みますので「YES」。
車自体好きかというと趣味の範疇ですので「YES」と言えます。

車も人と同じで汚ければ洗車するだけです。
ただその頻度が全く違いますが
人なら平時にほぼ毎日風呂やシャワー浴びる訳ですが、車の場合は洗車する度に意外とコストが掛かってしまいます。
あとは自分でするかKeeperやらショップに依頼するかの違いです。

割と当たり前の考えですけどね。
そういう衝動に駆られて
そういう風に見えてるだけですね🤣

更に言うと
黒系の車の人は洗車好き
白やシルバー系の車の人は洗車に無頓着か
というとこれは「NO」かな？
そういう風に見えてるだけですね🤣

⬇HKS？良いなぁ😇
スーパーターボマフラーチタンとキャタライザーと合わせて90諭吉以上？でしょうか？数%値引き入っても85諭吉？
もう少し安くなるか？
いや、オイラの年間🍆そこそこ逝ってまう💦

既にハイパワースペックLⅡ付いてるし

？？？「じゃあとはキャタライザーだね🎵」
ざ「ゑ？（ ＾ω＾）」

HKSのECUの書き換えはイベントとか狙って即日書き換えのほうがいいです。
数日不動車になります。

て聞きました。

HKS、ECUのPhase1の書き換えとパワーエディター(旧)の併用が良いと言ってました。
あと学習とか必要で数100kmブースト掛けずに走るとかしないと本領発揮出来無いと言ってました。

苦行やな。。。

※取り敢えずスーパーターボマフラーのチタンはMC前(マイナーチェンジ前)のみみたいです


スーパーターボマフラーのチタン装着？

そういう風に見えてるだけですね🤣(今スペックLⅡ)