たいら＠のブログ一覧

　さて、まだアクアが来る気配はみじんもありませんが、ポチポチやっていると、商品は少しずつやってきます。
　本日の品は「シュアラスター　ゼロ　ウォーター　Ｓ－７９　２８０ｍｌ」
　Ｄの担当セールスさん一押しのお品◎
　納車時は、こちらを「ＣＰＣをする位なら、事前にこれを渡していただければ納車前整備時に、業者のコーティングに負けない位にしてお渡しします！！」と、言って下さったので、お任せしてみましょう！と言う事で購入です。
　
　前回３シリーズでは、某プロショップにてケイ素ガラス系コーティングをした分、綺麗でしたが毎年のメンテナンスをさぼると、雨じみで悲惨なことに・・・
　なら簡単自分で簡単がいいかもしれません。いい結果待っていますよ☆
　
　

ＢＭＷの思い出①＜別れ＞

　の項目で記載しましたが、大好きだったＥ９０　３シリーズとも、今年２０１２年２月に突然起こったトラブルのため、３月に急でしたが別れとなってしましました。

　今まで知人を介したりして、ちょっとずつ残ったものを整理して来ましたが、このホイール手放したらもう、３２０ｉのものも全部なくなってしまうんだろねって感傷と、結婚してしまった今、「もうＢＢＳホイールを所有することもないだろうな」なんて思ったら、なんだか手元にコレクションみたいに置いてしまっていました。

　でも、もう少ししたら物置の中で大事にそっと眠らせておいた思い出の品も、新しい車のタイヤと入れ替えなければなりません。

先週ようやく、踏ん切りもつき、今回ヤフオクに出品しました。



　程度も結構イイと思いますし、買った時の金額を考えれば、最初の出品額はちょっとブルーですが、このホイールが車好きな方の手に渡って、また自由に街中を走りまわってくれれば、嬉しい限りです。

脱ランフラットは成功するのか？、ちょっと心配もありました。
　
またＢＢＳのホイールと言えば、ＤＳＫ（ダークシルバークリア）
→シルバーポリッシュのカラーのイメージばかりだったので
　
ＤＢＫ（ダークブラッククリア）
→クリアーなガンメタルのイメージはなかったと、黒の車にガンメタホイールで、チョイ悪な感じがして、ちょっと心配だったのですが、自画自賛の出来上がりになりました(^_^)v
　
　脱ランフラットも、トランクにコンプレッサーと、パンク補修材を持ち歩くようにしたのと、走行に特に影響もなく、代わりに得たのは車両発進時の出足が良くなりました。

　１６インチから１８インチへの２インチアップですが、ランフラットをやめた事で、却って足元の重量は減りました。

　また副産物として、夏タイヤ→冬タイヤのタイヤ交換が楽になりました（苦笑）

　欧州車はハブセントリックですから、思いタイヤを持ち上げて、ハブのネジ穴にピタリと合わせるのは結構な体力が必要ですから、タイヤは軽いに越した事はありません。

　今まで、仕事帰り、駐車場で待っていてくれる、自分の愛車を眺める時間がとても好きだったのですが、これでまた一段と好きになりました(^_^)。

　３２０ｉの標準車を買ってしまった訳で、いくら新車価格がそれなりにする車とは言え、街ですれ違う６気筒車や、モディされた車両と比べれると、ちょっと劣等感。
　やはりそのままでは乗れません。

　車両を購入してからの３か月後の２００９年（平成２１年）７月でした。

　頭の中はモディ計画でいっぱい！(^_^;)

　ハーマンのリップスポイラーなどのエアロに行くか、アーキュレーのマフラーへ行くか、ビルシュタインのＢＴＳキットかな、ハンドルとか内装をちょっとずつＭスポーツにするかな？、それとも・・・・

そこで、ショップより耳よりな話が降って来ました。

　「３シリーズのブラックサファイヤなら、ばっちり似合いそうだけどどぉ？」


　と言う事で、見せられたのはＢＢＳの鍛造ホイール　ＲＧ－Ｒ　しかも１８インチ！

　今が標準の１６インチランフラットですから、２インチアップ！、タイヤは使えません。

　しかしさすが鍛造ＢＢＳ、ホイール単体の重さが軽い！！、１８インチでも驚きです。

　現状、ランフラットタイヤの重たさに辟易していたのと、一発で６気筒車と違いが分かる、３２０ｉのホイールは、いつか手を付けたいと思っていました。

　ＢＢＳのホイールなので、お値段はそれなりでしたが、お勉強していただいたのと、夏のボーナスが出た直後だったため、清水寺の舞台から飛び降りる事に決めました！！(^_^)v

しかし、１８インチの新品タイヤまで用意するまで手が回らず、タイヤはヤフオクで中古品を入手することにしましたが・・・(^_^;)
　

　冬の間、ネットでＢＭＷのページからアプルーブドカー（認定中古車）を探す日々が始まりました。
途中、メルセデスのＣクラスや、アルファ１５９や、アウディＡ４など、色々試乗しても見ました。

　でも、どれも３シリーズで感じた脳天直撃のようなインパクトはありませんでした。

　３シリーズなら、４気筒にするか、シルキー６にするか、標準車やハイラインにするか、Ｍスポーツにするか。
　とにかく色々悩みました。中古ですからタイミングによって、自分の好きな仕様はポンと現れるとは限りません。
　まず、自分の希望の仕様を決めた上で、第２希望、第３希望、第４希望と考えました。

　第１希望：３２５ｉ
　第２希望：３２３ｉ
　第３希望：３２０ｉ

　と、しました。

　実際に試乗できたのは、３２３ｉと３２０ｉ、特に３２０ｉは、新車の試乗車のキーを渡され半日、好きなコースを走って来て見て下さい。
　と、言う感じでした。

　そこで感じたのは、音は６気筒に負けるものの、打てば響く感じや、頭の軽さ
　４気筒のＮ４６Ｂ２０Ａだって、音はホンダのカムギアトレーンのバイクエンジンの様に、メカニカルないい音するじゃないですか。
　
　私の好きな、車線変更の横っ飛び感も４気筒車の方に分があるようでした。

　さて、アプルーブドコーナーにあるのは、ノンスモーカーで、外装も良好の０７ｅｒのブラックサファイヤの３２０ｉと、０５erのチタンシルバーの３２０ｉのＭスポーツ、そして７千キロのアルピンホワイトの０７ｅｒの３２０ｉ
　この３台が、予算内の車両でした。

　Ｍスポは年式で却下、アルピンホワイトは、前オーナーが喫煙者、ブラックサファイヤは、前オーナーが、１年半で３万キロ走ってしまったので、過走行車になる前に、３２３ｉの新車に乗り換えたため、下取りに出した車両との事。

　走行距離は気になりましたが、ボディコートもかかり、外装は綺麗、内装も綺麗、程度は上々です。

　色々思案した結果、短い期間での過走行と言う事と、前オーナーが長距離主体の使用だったという事で、問題なしと考え、２００９年４月から、ブラックサファイヤの３２０ｉと、新たなカーライフを過ごすこととなりました。