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残価設定ローンで購入したWRX S4のSTIスポーツ。

7月5日が最終支払いで、車検満了日が8月下旬。





残金を先に払い、WRX S4は6月16日に買取業者へ…

4年10ヶ月弱乗り、総走行距離は28,787Km…





コロナの時期に外出が少なかったこともあり
年数の割に少ない走行距離数でした。


そして次の車は以前のブログで話したとおり
年齢的なことでローンは組まない…

燃料費を抑えるため、候補者はHV車かディーゼル車…


最初、マツダCX-3のディーゼル車を見に行ったが、
予想はしていたが後席と荷室の狭さで脱落…

一つ上のCX-5がギリギリ予算内で買えそうだが
少し大きすぎる…


次はホンダの旧型ヴェゼルのハイブリッド車…

ところが2日後に売れてしまった…



その間に輸入車も気になっていて、BMWとボルボのディーゼル車が候補に…

ただ年式も相当古くしないと予算的に厳しい…

更に維持費…


故障リスクと整備費用等で、上手く付き合える販売店があるか…


結果、仕事繋がりもあってBMWの専門店があった。

対してボルボの方は購入後の整備関連は、地元のボルボのディーラーで
お世話になるようだ。

正規ディーラーは安心だが、費用がね…


その点、BMWも販売店は正規ディーラーではないが
中古パーツやリビルト品を上手く使い、対応してくれるとのこと。


BMWはF31のツーリングのディーゼルで後期型が第一希望だったが
展示車はツーリングのガソリン車…

セダンでF30の中期型だったが、ワンオーナーで
走行距離数が30,000Km以内の状態が良い展示車があり決定となりました。











既に9年落ちの当時、330台限定の320ⅾ Ｍスポーツ・スタイルエッジ。


初の輸入車、初の中古車、初のディーゼル車となりました。


一緒に細かな社外品も装着しましたが、こちらは後日レポートします。


3日前に納車となり、土曜日に静岡県の浜松まで約550Km走り
燃費は何と18.2Km…

高速道路は新東名で制限速度で走行したが
高速道路のみなら20Km超えていたでしょう。

後はマイナートラブルが少ないことを願うばかりです。