なおまきのブログ一覧

不動になっているハーレー。

頑張って原因究明やら、パーツ交換やらを続けております。

前回ミッション（バックギア一式）が壊れていることが分かり、どうするかしばらく考えましたが、思い切って中古のミッションを購入しました。
価格と実用性のバランスといいましょうか、単品でアレコレ買うより
かなり安かったとは思います。

同じ車種であるFLSTFのものであれば、何の迷いもなく買えたのですが
そう簡単に同じ年式、同じ車種のものは売っていません。。。

なのでパーツリストから適合しそうな車種をピックアップして
探したのがこのミッションです。

車種が違うので、残念ながら塗装色が違うのですが、使うのはベアリングハウジングのみの予定なので気にしないことにします＾＾；


オークションで買ったミッション。
さっそくばらしてみると中から真っ赤な液体！？



梱包中に漏れている液体は・・・
おそらくですが、錆びないように？気を利かせたのか分かりませんが
以前にスマートで使ったことのある、トヨタのATFオイルだと思われます。

手元にあったから入れたくなったのかなぁ・・・。

気を取り直してベアリングハウジングを取り出します。



ベアリングハウジングは使えそう。

使わないから気にはしませんが、カバーのボルトが折れていたり変なオイルが入っていたり、オークションの説明には一切なかったのは残念ですね。



次は自分のバイクについている、バックギアを外します。
工具が入らず苦労しましたが、バーナーであぶりベアリングプーラーを使用し
何とか外すことに成功しました。



これでようやく元からついていたバックギア部品はすべて外れました。
こういう後付け部品って、何にでも共通することだと思うのですが
純正を大幅に改造しなければならないものって、壊れた時が大変ですね。
改めて身に染みております。

さて、オークションで購入したミッションからさらに一部ワッシャー類を拝借し、
組付け作業に入りました。



もちろんガスケット類も新調しております。

このまま純正に戻そうかとも考えましたが、バイクの重量を考えると
やっぱりバックギアは欲しい・・・。

ということで、純正をあまり変えずに装着できるマンバ製のバックギア導入をすることとしました。



まずは純正ベアリングプレートを組み込みます。
（本来はいらない作業だと思うと悲しい。。）


適正トルクで管理します。



本来の姿に一歩近づきました。



続きましてマンバのバックギアを取り付けていきます。
一部特注の工具が必要になると事前に確認していましたので、併せて購入していました。


これも指定トルクで締め付けていきます。



次にギアが簡単に外れないようにキーをつけるためのキリ作業。



当たり前ながら、純正のシャフトを一部削りますがめちゃくちゃ固い素材なので
なかなか削れません。
ドリル刃を交換しながら慎重に作業しました。
削れたらイモネジを入れていきます。



お隣のギアには真鍮のキーを入れて、万が一過負荷になった際には
キーが破断し、バックギア全体の保護となっています。


無事にバックギアをインストールできました。



途中に安全用ロックレバーを取り付けるために、操作ロッドに穴をあける作業があるのですが、これをセルフでしてくださいという取説に鬼畜さを感じましたが、ここまで来たらあまり苦に感じません（笑）



ミッションカバーを戻してとりあえず完成！



最後にクラッチレバーの調整をして本当の完成です。



え～っと、次はエンジンからのオイル漏れ修理になります。。。

いつになったら乗れるかなぁ。。。