なおまきのブログ一覧

やろう、やろうと思いながらも放置していた倉庫整理。

今はなきX1のスタッドレスタイヤ。

そしてかなり前のアウトランダーPHEVようのタワーバー。。。

車のバッテリーにバイクのバッテリー、そして先日
ご臨終となったソーラー用のバッテリー。
あとは倉庫にたまった電線屑と若干の金属屑。

お金を出して処分することも可能ですが、少し頑張ってあちこちに行けば
おこづかいに変換することも可能です！

タイヤとタワーバーは個人売買も可能ですが、輸送などが面倒なので
出張買取で。

程度もあまりよくないのはわかっていましたので、それなりの価格で
引き取ってもらいました。

※2点で６千円也

あとはバッテリーなどの処分ですが、ちゃんとした業者で売却することが可能です。無償で引き取ります・・・なんて業者もありますが、売れます。

今はやりのリチウムイオンは無理だと思いますが、鉛バッテリーは
売れます。

ということで、処分場に自己搬入しました。



こんな感じでまた少しお小遣いが＾＾；



倉庫もようやく隙間ができましたので、さらなる整理を進めたいと思います。

突然ですが、増車しました。

なおまきのブログには何度か登場した車体です。

そう・・・会社の車が20年を経過しお役御免となりまして、
そのままだとリース会社に持っていかれるだけという状況となり、
それなら個人的に買い取ります！となったわけです。

会社の総務にリース会社と交渉をしていただき、格安にて
譲っていただきました。

個人的に楽しむために買ったわけではないというのが本当のところでして。。。

そう、このランクル７０はすぐに売りに出します（笑）

会社では大切に使っていましたし、状態は２０年経過の割には
故障すればすぐに直してという使い方でしたので、悪くないと思います。

僕専用の会社車ということもあり、愛着もありますが。。。
新型ランクル７０も納車となりましたし・・・・。


次のオーナーへ行くまでの本当に少しの間、我が家の車となりました。

新型ランクル７０（再再販７０）が納車されました。

これまでなおまき仕事号であったランクル７０は
登録が2004年、今年で20年選手。

再再販ランクル７０が発表されるまでは、次の車を
どうするか、社内でも随分悩んでいました。

実際に過酷な道を走りますし、車には信頼性とタフさが求められます。

次期車両には輸入車も選択肢として一応はあったようですが、最悪は今のランクルが完全に壊れるまで乗り続けようか・・・みたいな雰囲気でした。

そんなとき、再再販が決まったとうわさを聞きつけ、買えるかどうかはわからないけれど、抽選に申し込んだという流れでした。

運がよかったと思いますが、かなり早い段階で納車が決定しました。
途中出荷停止などがあり、予定していた時期よりズレましたが
無事に納車となったわけです。

前置きが長くなりましたが、せっかく新旧のランクルがあるなら
乗り比べしなきゃ損！ってことで、簡単に感想を＾＾；

・外観
新型は見た目にも、乗ってみた感じでも、一回りかそれ以上に大きく感じます。
全長や全幅が大きく変わったわけではないはずですが、フロント、特にボンネット周辺が大きくなり、迫力があるようです。
良く言えば旧型よりガッチリした見た目になり迫力もありますが、運転してみると見切りが悪くなり、余計な大きさが運転しにくく感じます。この辺は慣れでしょうか？


・内装
内装は何というか難しいのですが、何となく新しくなったな？って感じがします。
もちろん便利機能も追加されて、インパネ周りやダッシュボード周りなど、結構変わっているんですが、旧型から乗り換えると個人的にはすごい変化を感じませんでした。正直、この車は豪華すぎても違う気がしますし、必要十分と感じました。
旧型

新型


エアバッグの都合上、やむを得ないのでしょうが、助手席の握りが無くなったのが
ちょっと悲しいです。ジェットコースター的で好きだったのですが（笑）

・乗り心地
この車に乗り心地を求めるのも違うのか・・？とも思いますが、これは明らかに新旧で違いました。
ワンランク・・・いや、2ランクくらいは乗り心地が良くなっていると思います。
まだ未舗装路が試せていませんが、ちょっと山へ行くのが楽しみになりました。

・エンジン
こちらはだいぶん変わりましたね。
もちろん排気量からして違いますし、自然吸気か過給機かも違います。
どっちが良いかといわれると、好みとしては大排気量のNAですが、長時間の移動や使用を考えると、新型のほうが圧倒的に楽だと思いました。
振動もかなり少なくなり、高速移動ではこれまで80km/hの巡航でエンジン回転は５MTで2000を軽く超えていましたが、新型は６ATとなり、100km/h巡航でも2000回転以下となり、余裕のある走りになったと感じました。




そういえばバッテリーが新型では1個になってました。
2個あれば2倍安心できる・・・ってわけではないのですが、ちょっと安心感をそがれた気がして残念です。


まだまだ感想はありますが、長くなりそうなのでいったん終わります（笑）

昨年から立て続けに故障をしていたSQ5。

先月にひと通りの修理を終えて帰ってきました。

修理内容はインテークマニホールドのソレノイドバルブ交換



あとはディーラーを出ようとしたときに不具合が出たパーキングブレーキの警告灯内容の修理。



その後しばらく様子見をしていますが、今のところは大丈夫のようです。

認定中古車保証は２０２５年４月まで。。

膿を出し切ってほしいと願う今日この頃です。

先日A45のテールレンズ交換をしました。

その際に作業の待ち時間が１時間ほどありまして、
最初は優雅にコーヒーなぞ頂きまして、まったり過ごしていたのですが
外にEQBがあることに気づきました。

そういえばメルセデスの電気自動車って乗ってみたことがない。。。

ということで、暇つぶし・・・もとい、貴重な体験を求めて
試乗をさせていただくことに。

ディーラーの担当も、１時間自由にどうぞ。
と、太っ腹な感じなので遠慮なく＾＾；

ではさっそくということで、、

走り出しから良い意味で普通です。

試乗車は４マチックで、上級グレードと聞いていました。
カタログを全く見ていないので、適当な感想になってしまいますが
おそらくパワーはあるんでしょう。

躊躇せずアクセルをグイッと踏むと怒涛の加速。
久しぶりにEVを試乗をしましたが、この感覚は楽しいです。

思ったよりは足回りが柔らかく、唯一ちゃんと試乗したBMW i3と比べると
全く違った味付けと感じました。



内装はシンプルで好きですが、ダッシュボード周りのプラスチック感が
安っぽく感じ、勿体ない気がします。

せっかくなので家の近所を走ってみたり、空いている道路を堪能してみたりと
なんだかんだ楽しんでしまいました。

最近のEVは後続距離も伸びていますし、走りも確実に進化していると
感じますし、価格さえ下がってくれば選択肢になるなぁと考えさせられました。

良い体験をさせていただきました。