こんぺ～のブログ一覧

参加された方お疲れ様でした。論文と発表練習のせいで準備出来たなったので走れなかった。受付でパシられっぱなしで写真も満足に撮れなかった。TC係ちゃんと仕事しろ。

艦これの龍驤痛車のインプがクッソ速かった。完成度の高い痛車を見るとFCも痛くしてみたくなる。すでに持ち主は痛いのだから…


早く春になってくれ。スタッドレススキール音ばっかり鳴って恥ずかしい。

　VJ21 Γのリアホイールは18インチです。今どき18インチを履いているバイクなんてありません。18インチタイヤは高く、買ったタイヤが17インチなのもあったので、リアホイールの17インチ化をすることにしました。(ただVJ22が17x4.5Jに対し、インパルスは17x4Jです。VJ21　18x4J)

　本来VJ22のリアホイールを使用する(ポン付け)のがセオリーなのですがバカ高かったので、同じスズキのGSX400インパルスのリアホイールを使用することにしました。



　インパルスホイール＋刀ハブ＋バンディット250スプロケの組合せ。じゃけん装着しましょうね＾～

　カンカン！打ち込んでもシャフトが入って行きません。なんとシャフト径が違うようです。スズキは寸法が大体一緒と、どこかで聞いたのですがね。調査不足にも程がある。


　インパルスとΓでベアリングの内径が違うのが解ります。ただ、外径はほとんど同じです。ですので、ベアリングの打ち替えで行けます！


　インパルスのホイールにΓのベアリングを打ち込みました。これでΓのシャフトが使えます。



　ここまでくればシャフト径以外の寸法は一緒なので、組み込むだけです。

バーハン化してポジションが楽になり、スプロケのガタはロックタイトで完全固定、チェーンは新品を入れてタイヤも新しい物にしたので調子良くなり、乗りやすくなりました！これなら何とかツーリング出来そうです。

　後は両方ミラーを取り付けて、全塗装してとりあえず終了かな。

4st4気筒のネイキッド大好き人間の俺がRGV250Γ(VJ21A)を買いました。安く売ってくださった先輩ありがとうございました。
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色々直さないといけない所があるので、まずはそれの修理からやっていこうと思います。目標は10月中にマトモに走れる状態にする、だ！

フォークオイル漏れ　OH必須
前後タイヤ完全硬化　交換必須
ドライブシャフトスプラインの削れ　カセットミッション交換必須
前傾姿勢すぎるハンドルポジション　腰、こわれる

バーハン化　（インパルストップブリッジ、バーハン、）
丸目ライトに交換してウルフ250化
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こんな感じに仕上げる予定。ジムカーナ仕様格好いい

全塗装　キャンディレッド（イメージとしてはソウルレッドプレミアムメタリック）　北斗星みたいな☆を入れたい
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Γの全塗装（シルバー→メタリックレッド→キャンディーレッドの塗り重ね）でこの色がFCに似合うかどうかの判断をしよう。

　毎年恒例のリンクサーキットでの合宿に行ってきました。FCでリンクを走るのは初めてなので少々心配。

　天気は曇天。雨が降るとか降らないとか心配でしたが、路面がビショビショになるほどでは無かったので良かった。


　午前中はフロントにファルケンZIEX205/50R16、リアにAD07ネオバ225/50R16で走りました。当然といえば当然ですが、フロントのZIEXが食わな過ぎて(?)ハンドルを切っても全然曲がらない。リアのグリップに完全に負けてるｗそして止まらない。冷静に考えれば当然ですよねｗ


　午後はフロントにAD07を、そしてリアに当日組んだ(先輩方手伝ってくださりありがとうございました)235/40R17のRS-Rを履きガチ仕様へ。溝がない割に凄く食いましたｗ流石ハイグリ。この仕様で1;02.88(島田さんドライブｗ)、1;03.25と、FDより速く走ることができました。ホイールローテーションに手間取り、2ヒートしかアタックできなかったのが残念でした。　


　最後にタイヤを街乗り仕様にして、横にデカい人を乗せてスピンして遊んで終了。

　今回の合宿で得たこと
・フロントはハイグリ
・リアもハイグリで
☆結論タイヤ大事
・コーナー最中でアクセルを踏む
　俺のFCにはデフが入っているからFDで横に行っていたリアが前に進むようになった。アクセルで曲げる
・ブレーキパッドを耐熱温度が高いのに交換する。
　10周位でブレーキが効きが悪くなった。

　そして、合宿のメインと言っても過言ではない飯と麻雀タイム。今年は事故もお湯かけも無く平和でしたｗ

　とても楽しかった(小並感)　TCまでに新品RS-R欲しいｗ


写真を撮りました(ドリフト勢ばっかりですけど)そのうちこ↑こ↓に上げますね。