えのみちのブログ一覧

走行していて手ごたえがあるんだけどタイムに結びつかない。やはり気温が高かったり条件が違うんだろうな。。。。と漠然と思ってました。
実際、水温や気温でタイムが出たり、でなかったり。
過去のビデオを見返していると、１０月までの走行では筑波2Kの裏ストレートでレブにあたる位置が50M看板ちょい手前。１月くらいのビデオを見ると、100M看板と50M看板の丁度中間くらい。

水温計では、流石に夏場は高いけど10月と12月くらいは同じくらい。
これは吸気温度の違いだろうな。と。。

で、私のインテにも吸気温度を考慮したチューニングをしてみようと思いました。
要は、空気の吸い込み効率をあげること。無限のエアクリーナーとか、ＶＩＳＩＯＮのインテークとか。。。　高っ!!。

で、建具店でいいもの見つけました。
ナショナル製エアインテーク。。。

ただの雨どい。。。いい感じでしょ。。。








やっぱり、付けられませんでした。。。。
そりゃそうだよね。。。

新品です!!
左だけ・・・。
かなり高価なものです。Dラーさんに感謝です。
来週も、マフラー下の遮熱板がバリバリに割れていたので、Dラーさんにお世話になります。発注していたブレーキパッドや、オイル類が無事にスケジュールどおり届いたおかげで、タイミングよく交換できてよかったです。

左フロントからスタートする時、止まるとき、カコン、カコンっていう音が以前から気になっていたんです。先日エア抜きをやった時にパッドを見てみると、スゴイ方べり。内側のピストンが出て無い感じ。
ブレンボって、エンドレスのCC-Rとか発熱量の多いパッドを使ってサーキット走ると、焼き芋状態になって比較的短期なオーバーホールが必要になるので、発熱の少ないパッドを使用するように気をつけていたのに。。。
左フロントのみ新品交換します((((((^_^;) 。

装着後の感触。
クラッチも強化したのだけど、最初、重っ、って思ったけど1日たてば慣れちゃう程度。ストローク中の重さも均一だし、ミートのタイミングも純正の位置とほとんど変わらない感じ。あとは上さんが乗る時の怒りの重さがいかなるものか。
メタルは全然興味がなかった。試乗をさせて頂いたのだけど、私には扱えない。
上さんも乗るし、家庭にやさしい車でなくなってしまうしね。敬遠。

LSDは慣らしが済まないと何ともいえないけど、異様にハンドルが重くなった。
カーブを曲がり終えハンドルを直進方向に戻す時に、力が必要。短時間乗るぶんには問題はないけど、長時間乗ると疲れる。
あとは交差点でも純正と変わらない。ただ、オイルの温度が低い時に90度くらいで曲がるとゴリゴリ言う。オイルが温まると特に音はしなくなる。
慣らしは8の字を30分とかかと内心恐れていたけど、SHOPのお話だと街乗り500kmでいいらしい。8の字に回る場所といえば、富士とか筑波とかに行くしかないけど、体力気力ともにこの暑さでは・・・・。近場のコンビにで8の字、統合で廃墟と化したディーラーの中で8の字、市民会館などの駐車場で8の字。。。。計10分くらい走行したけど、3分で疲れた。。。。あとは峠をまったり走行して完了。大丈夫か？？

実に久しぶりの更新。

年末のシーズンに備えて、テーマが見つからず、今の仕様でしばらく走ってみるかとも思ったけどモチベーションも上がらず。。
他のサーキットのライセンスを取ろう!!とも思ったけど、それぞれに敷居があってどうしたものか。
ここは3年間消耗品のみの交換で走ってきたけど、タイムアップを見越せる新パーツ導入をしよう。

タイムアップに効果的なパーツ？
と言ってもよく分からないので、誰に聞いてもお勧めの社外LSDを導入。
未だかつてヘリカル以外の物を使用したことが無いので、FF+社外LSDはいつかは試したいと思っていたのです。別に今まで待たなくても購入はできたし、どんどんバージョンアップしていけば楽しいことこの上ないけど、その時はまだ、脚だけでももっとタイムアップできることを実感できていたしね。今はまぐれのタイムを狙う感じがしてしまうんですよ。

で、パーツだけれど、純正のLSDもよく出来ているとの情報もあり、もしかして導入しても大して効果が期待できないのではないか。なんつー思いもあったり。
でも、それ以外のパーツは考えられない。もっと疑心暗鬼になってしまう。
LSDなら同じコースを走行してもラインを変える必要もあり、もう少し筑波にお世話にならなくてはいけない。
いや、家庭の中で高価な、自分よがりのものを購入するには色々な言い訳を、大儀を探さないと踏ん切りがつかないってことです。