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以前は、一次減速、二次減速と直ぐに計算して答えが出たものですが、暫くしていないと・・・答えがマチマチ！(笑)
でも、便利なもので、そんな私に、簡単に答えを出してくれるサイトがありました！
調子に乗って色々調べてみると・・・
今回の魔改造で、ノーマルと比較してみると・・
ノーマルが75㌔で走行で、私のは86㌔だから11㌔の差！それが、9000rpmだと、20㌔の差❕(笑)　ホンマかいなぁ～ってことですが・・・楽しい❕(笑)
私ってバカ！？(笑)　嫌！　楽しければ・・・すべて良し！？(笑)
さぁ～調子に乗ってフロントもするか！？う～ん　理性が邪魔をする！？(笑)
取り敢えず、計算してみまひょっ！(笑)

やはり、試乗しないと机上の空論と言いますか？自信はあったのですが、肌で感じないと分かりませんからねぇ～(笑)
結果！超最高！(笑)と言うか？最初から、こうじゃなかったっけ？というぐらい違和感なし！六甲を往復しまして120㌔位走りましたが、色々感じたことがあります！
まず、サイドスタンドですが、ノーマルよりかなり使い易い！ノーマルは大丈夫か？というぐらい立ちますが、適度に倒れるので、少々の荒れ地でも安心して使える！
それと、ひとつ発見！(笑)渋滞とか？チョロチョロ走っている時、いつもの癖で、クラッチ握らずシフトを変えたけれど・・・これが、とても上手く行った！(笑)
勿論、チェーンにテンションが掛かっていない時ですが、かなり楽になります！
これは、使えると思うので是非、やってみてください❕(笑)
この前、交差点で横にカブが止まっていて、同時にスタートすると・・・えっ！？
もう終わりっていうくらい伸びませんが、私のi8は、引っ張れば、その倍くらい引っ張ります！(笑)　オーバードライブって言葉ありますが・・・アンダーロー？みたに感じますねぇ～(笑)
最後に、3㎝ローダウンになってますが、戻そうと考えていましたが、道路状況は、それぞれ変化するので、このままにして、お尻が痛くなりそうなので、3㎝のクッションを敷くことにします！(笑)
120㌔走行で、リッター39㌔くらいでした！(笑)
今回は、背水の陣で挑んでいました！？(笑)
何故なら、ドリブンを小さくしたのでチェーンカットしています！と言うことは・・・ダメだったら、チェーン改めて購入しないといけない羽目に・・・(笑)

この前から、リアからカラコロと音がする❕(笑)
特段、走りには影響ないんですが、それなりに気になる！？(笑)
多分、チェーンの緩みかと？思って調整すれど、まだ鳴っている！？
何処をチェックしても緩んでいない！どう見てもチェーンカバーの音！(笑)
あれ程入念に調整したのに？
色々調べてみると・・・チェーンって伸びると、長さだけが伸びるのと違うんだ❕(笑)　横方向にも暴れるようです❕(笑)
だから、チェーンカバーが、いつもと違う音色で？鳴っていたのだ❕(笑)
調整する時も、合わせて締め込んでいるのに、再度チェックすると狂っている❕(笑)
へぇ～❕(笑)　締めるときに、ドリブンの下に何か？嚙ませないと締まるそうです！
高がカブみたいなバイクと馬鹿にしていたが、それぞれちゃんとやり方があるんだ！
チャリンコでも、ギアとか？触っていると、良く考えて作られているんだぁ～と感心するのと同じように、短絡的に捉えては見誤ることになる！(笑)
いやぁ～お勉強させて頂いております・・・銀座のお姉ちゃんのように・・・(笑)

医者と患者の会話・・・(笑)
患者：先生！お尻が痛いんですけれど・・・？　医者：具体的に、どの辺が傷みますか？
患者：入口の辺りに痛みがあります！　　医者：そこは出口です！　入口と言っている間は、痛みは消えません❕(笑)　(笑)　(笑)
お役に立てたなら光栄です！(笑)(笑)(笑)

昨日、ドリブンギア取り付けについて、そのまま使用できると言いましたが、実際できないことはないのですが、やや余裕があり過ぎるのと、センター出しの面を考慮すると・・・新しい穴を設けました！
軽量化の穴を測ってみると、取付穴のセンターではなく、片方に寄っていることに気が付いたので、広い方に設けました！
左右の余裕もあるので、これで安心！(笑)
明日にでもテスト走行してみましょうかぁ～(笑)